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- [질의응답]"재건축 연한 조정은 검토중"
- [이데일리 권소현 기자] 김흥진 국토부 주택정책관은 20일 “재건축 안전진단 강화와 별개로 재건축 연한에 대해 검토하고 있다”고 말해 재건축 연한 조정 가능성을 열어놨다. 다음은 재건축 안전진단 정상화 방안에 대한 질의응답 내용이다. Q. 재건축 연한 강화 계획은 없나. 안전진단 강화와 별개로 재건축 연한에 대해서는 검토하고 있다. 검토 결과에 따라 재건축 연한 강화는 결정될 것이다. Q. 구조안전성이 높았을 때 비중이 재건축 통과비율은 얼마나 됐나?A. 그때도 사실 마찬가지였다. 연한만 채운다고 다 되는 것은 아니었지만 유지보수 비율이 높게 나오진 않았다. Q. 구조안전성 비중을 높이면 오히려 아파트 튼튼하게 짓는 게 손해라는 인식도 생길텐데.A. 지금 새로 집을 지을 때 30년, 40년 이후 재건축을 염두에 두고 집을 짓지는 않을 것이다. 구조안전성 비중을 높이긴 했지만 주거환경이나 설비노후도 비중이 50% 차지하고 있기 때문에 구조안전성만 보고 판단하는 것은 아니다. 다만 앞으로 구조안전성을 더 중요하게 보겠다는 의미다. Q. 현지조사와 안전진단의 차이점이 무엇인가. A. 현지조사는 안전진단 실시여부를 판단하기 위한 절차로 시장?군수등이 육안조사 및 설계도서 검토 등을 통해 ‘유지보수’ 또는 ‘안전진단 실시’로 판정한다. 안전진단은 현지조사 결과 ‘안전진단 실시’ 판정이 내려진 경우 시장?군수등이 안전진단전문기관으로 하여금 구조안전성, 주거환경, 설비노후도 등을 종합적으로 평가하여 재건축 실시 여부를 최종 판정하는 절차다. Q. 조건부 재건축에 대해 적정성 검토를 받게 하는 이유는?A. 유지보수·재건축과 같은 명확한 판정이 있는 경우 그에 따르되 중간영역인 조건부재건축(종합평가 30~55점)의 경우 객관적인 재검증을 받을 필요가 있다. 사례를 보면 90% 이상이 시기를 조정할 수 있는 조건부 재건축 판정을 받았으나, 실무적으로 시기조정 사례 없이 재건축판정과 동일하게 운영하고 있다. Q. 조건부 안전진단을 받은 곳이 어느 정도인가. A. 전수조사를 한 것은 아니고 2015년 제도개선 하기 전과 후 표본조사를 했는데 전체의 96%정도가 조건부 재건축이었다. 유지보수판정이 나온 곳은 2% 정도다. 실제로 현재의 안전진단 기준으로 보면 대부분이 안전진단 통과하고 있다. 사실상 안전진단 의뢰를 주민들이 하는데 주민들의 요구를 안전진단업체가 어느 정도 반영하고 있는 것 아닌가 싶다. 안전진단 결과에 재건축이라는 판정 결과가 나오면 정비구역 지정 등의 절차를 진행하는 건데, 추가로 하겠다는 것은 조건부 재건축 결과가 나온 후 검증해봤더니 제대로 됐다고 하면 재건축으로 판정된 것으로 마찬가지다. 다만 시기조정은 지자체장이 판단할 수 있는 것이다. 그런데 검토를 해봤더니 조건부 재건축이 아니라고 나오면 유지보수를 하는 방식이다. Q. 조건부 재건축에 대한 적정성 검토결과 유지보수 결정이 나면?A. 안전진단 결과 보고서의 적정성 검토 결과를 바탕으로 일상적인 유지관리 및 보수를 수행하면 되고, 재건축 추진을 위해서는 사업 추진 필요여부(안전진단 등)를 다시 판정 받아야 한다. Q. 공공기관이 재건축 타당성 검증할 때 비용은 누가 부담하나. A. 지금도 안전진단 결과에 대한 타당성 검증 조항이 있다. 시장·군수가 안전진단 기관에 의뢰해 안전진단 결과가 나오면 광역시장, 시도지사나 국토부 장관이 거깅 대한 타당성 검증을 공공기관에 의뢰할 수 있도록 규정을 두는데 이 경우 의뢰한 기관이 비용을 부담한다. 이번에 조건부 재건축 적정성 검토도 동일한 방식을 인용하는 것이기 때문에 적정성 검토를 의뢰하는 시장 군수가 비용을 의뢰한다. 조합은 추가 비용부담을 하지 않아도 된다. 조건부 재건축이라는 용어가 지침에 등장하게 되는데 용어정의를 그렇게 바꾼 것이다. 완전하게 유지보수와 재건축 영역으로 포섭되지 않는 중간 영역에 있는 것은 공적인 판단을 받고 시장·군수가 결정하라는 것이다. Q. 내진 미반영 건축물의 재건축이 어려워지는 것이 아닌지. A. 1988년 내진성능 기준이 도입되기 전, 준공연도로 보면 90년과 91년 이전 아파트는 대부분 내진설계 반영 안 돼 있다. 그렇다고 해서 구조안전성에 치명적인 결함이 있다고 보긴 어렵다. 30년 도래하기 이전이라도 구조안전에 치명적 문제 있다면 재건축 추진할 수 있다는 의미다. 현재 도정법 규정 상에서도 현행 기준에서도 내진설계 미반영 아파트에 별도의 간소한 절차를 두고 있고 구조적·기능적 결함을 가진 경우에는 재건축사업을 추진할 수 있다 .즉, 내진설계 미반영 건축물은 구조안전성만 보고 55점 미만이면 바로 재건축을 허용하도록 돼 있다. 또 이번 제도개선을 통해 재난발생 위험 등으로 시설물 안전법상 안전진단 결과 D, E등급 판정을 받은 경우 재건축안전진단 없이도 재건축을 추진할 수 있도록 했다. Q. 배관노후, 주차장 부족 등 열악한 주거환경에 대한 고려가 미비한 것 아닌지?A. 노후?불량정도가 심하여 재건축이 꼭 필요한 단지는 강화된 기준에서도 재건축 사업 추진이 가능하다. 개정기준에 따르더라도 설비노후, 주거환경 등 구조안전성 외 항목에 50%의 가중치를 두고 있고 층간 소음, 주차장 부족 등의 문제가 심각해 주거환경 평가결과가 E등급을 받은 경우, 다른 평가 없이 바로 재건축이 가능하다. Q. 이번 제도개선을 통한 기대효과는?A. 재건축 사업추진을 결정하는 안전진단의 절차와 기준의 정상화가 기대된다. 현지조사 단계에서 공공기관 참여를 통해 안전진단 필요성을 사전에 검증하는 동시에 불필요한 안전진단에 드는 매몰비용 방지할 수 있다. 열악한 주거환경을 고려하는 동시에 구조안전성 확보라는 재건축사업의 본래 취지에 맞는 제도 운영 정상화를 기대한다. 아울러 재난에 취약한 건축물의 재건축 절차를 간소화해 신속하게 재건축을 지원할 수 있다. Q. 주거환경 평가를 정량적으로 하는 거면 기준이 있을텐데, A. 재건축 안전진단 기준을 찾아보면 세부적으로 알 수 있다. 시설안전공단 홈페이지에서도 매뉴얼을 받아볼 수 있다. Q. 재건축을 못하면 공급에 문제가 생기는 것 아닌가. A. 최근에 재건축이 속도감 있게 많이 진행됐다. 이로 인해 신규 아파트 공급물량 많아질 것으로 보고 있다. 안전진단은 재건축 초기 단계다. 향후 물량공급으로 이어지려면 적어도 10년 정도 시차가 있다. 그 사이에 3~4년 정도는 최근 재건축 진도 뺀 것이 많아서 충분하다. 그 뒤 물량은 도심내 물량공급 확대 방안 등 적정한 물량공급이 이뤄질 수 있도록 추진할 계획이다. 중간 경기변동까지 감안하면 재건축까지 최소 10년이고 더 길어질 수도 있다. 10년 후, 15년 후 우리나라 주택시장 상황이 어떻게 변해있을지 예측하기 힘들다. 지금 10년, 15년 후 주택공급부족을 이것으로 얘기하는 것은 적절치 않다.
- 동부건설, 부천 괴안2D지구 수주
- △동부건설 괴안2D구역 조감도 [그림=동부건설 제공][이데일리 정다슬 기자] 동부건설은 최근 경기 부천시 괴안동 ‘괴안2D구역 도시환경정비사업 총회’에서 시공사로 선정됐다고 5일 밝혔다.올해 동부건설이 처음 수주한 정비사업이다.지난해 정비사업에서만 1조원 가량을 수주한 동부건설이 올해도 공격적인 수주 행보를 보이고 있다.이 단지는 지하 2층, 지상 36층에 아파트 584가구와 부대시설 등 연면적 8만 4698㎡을 짓는 사업이다.지하철 1호선 역곡역과 온수역이 가까운 이 단지는 경인로와도 인접해 있다. 인근에는 홈플러스, CGV, 성모병원, 역곡역 상상시장, 항동공원, 푸른수목원 등의 생활편의시설이 많다.동곡초교, 부천역곡초교, 역곡고교, 유한대학교 등을 걸어서 통학할 수 있다.인근 괴안3D구역, 동신아파트 재건축 구역 등과 함께 2000가구를 웃도는 아파트촌으로 탈바꿈하게 된다. 주변 개발은 지속되는데 신규아파트 공급이 적어 분양성이 높다는 분석이다.동부건설 관계자는 “인공지능(AI) 시스템을 적용한 첨단 아파트 ‘센트레빌’을 선보여 부천의 랜드마크로 자리매김할 것”이라고 말했다.
- 국토부, 임차공원 만들고 빈집정비 나선다
- 서울 용산공원 예상 조감도.(사진=국토교통부 제공)[이데일리 박민 기자] 정부가 도심내 녹지 공간 확대를 위해 지자체가 사유지를 임대하는 방식의 임차공원을 새롭게 도입한다. 빈집이 많은 지역은 빈집밀집구역을 지정해 공적임대주택 공급 등 정비사업을 추진하기로 했다.국토교통부는 31일 ‘2018 업무보고’를 통해 새로운 제5차 국토종합계획(2020~2040년)의 핵심의제 중 하나로 인구감소 대응을 설정하고,신규 개발 보다는 기존 거점 역량강화 및 도시재생 본격 추진한다고 밝혔다. 압축적·효율적 국토이용과 재생중심의 관리 등 종전 확장적 개발에서 압축적 재생으로 패러다임 전환하겠다는 의지다.우선 녹지·친수 공간 확대를 위해 지자체 임차 방식의 도심내 임차공원을 새로 도입한다. 개발압력이 큰 지역을 지자체가 선별하고 관리할 수 있도록 오는 6월 가이드라인을 마련할 계획이다.또 생태적 강점을 지닌 댐 수변공간을 학습·문화예술 공간으로 활용하고, 낙동강 하구의 생태·문화공간 활용 방안을 마련한다. 이를 위해 국토부와 부산시, 한국수자원공사가 공동으로 진행중인 연구용역을 올해 12월 완료하고 본격화할 방침이다.도시지역 빈집증가에 선제적으로 대응하기 위해 실태조사를 실시하고, 결과를 바탕으로 빈집정비계획 선도사업을 추진한다. 이 과정에서 빈집이 많은 지역은 빈집밀집구역을 지정해 공적임대주택 공급 등의 정비사업 추진하기로 했다.국토부 관계자는 “공적임대주택 공급 활성화를 위해 소규모 사업에 맞게 절차 간소화, 건축기준 완화 등 제도개선을 오는 6월 ‘소규모주택정비법’ 개정안을 발의할 예정”이라고 말했다.핵심 인프라를 통한 지역경제 활성화도 추진한다. 교통·상업 등 상징성이 높은 주요 철도역을 복합개발해 지역 경제를 활성화하고, 시설의 공공성도 제고하겠다는 복안이다.현재 서울역 복합개발계획 마련(2018년 12월), 수서역 고밀도 복합업무 중심지 개발(2018년 6월 사업공모), 부산역 철도 재배치(2018년 6월 기본계획수립) 등을 추진하고 있다.특히 국가귀속한 민자역사는 지자체 등과 협의해 일부를 창업공간, 보육원 등 국민수요가 높은 공공시설로 활용할 수 있도록 할 계획이다.수도권 집중 억제, 난개발 방지 등을 위해 국토의 계획적 관리도 보다 강화한다. 수도권의 경우 수도권 정책결정에 대한 자문절차 신설하고, 최소 기반시설 설치 등에 대한 심의기준을 오는 10월 마련하는 등 수도권정비위원회 역할을 강화한다. 또 계획단계에서 적정성을 미리 검토하는 사전협의제를 오는 12월 도입한다. 비도시지역은 난개발 방지 계획 수립 후 개발행위가 이뤄지도록 성장관리방안 제도를 확대한다. 이는 지역의 특성에 맞게 기반시설 배치·규모 등을 제시해 적합한 경우에만 개발행위를 허가하기 위해서다. 주거지와 공장이 일정한 거리를 확보할 수 있도록 조례 제정 허용 등 개발행위 허가기준도 개선한다.개발제한구역은 해제 지역의 개발사업에 참여하는 민간자본의 투자비율을 특수목적법인(SPC) 내 50% 미만으로 제한하는 등 참여기준을 강화한다. 입지가능시설 범위제한 등 공공성도 높인다.장기미집행시설의 경우 지자체가 도시계획시설 해제 시의 영향을 분석해 난개발 우려 지역을 선별·관리하도록 유도방안 마련한다. 사업을 시행한 경우라도 일정기간 보상이 완료되지 않은 경우에는 실시계획 효력을 상실토록 하여 재산권 보호할 방침이다.이외에 남북 교류·협력을 통한 동북아 경제공동체 기반을 조성한다. 이를 위해 경원선(백마고지∼월정리역, 9.3km) 공사 재개 및 동해북부선(강릉∼제진, 110km) 연결사업 추진을 위해 관계기관간 긴밀히 공조할 계획이다. 국토부 관계자는 “이번 제5차 국토종합계획 수립시 인구구조 변화, 4차 산업혁명, 균형발전·분권화 등 변화된 여건에 맞는 국토비전을 마련할 방침”이라면서 “오는 3월 계획수립에 착수해 12월 시안 마련, 내년 의견수렴을 거쳐 최종 확정할 예정”이라고 말했다.
- 자율주행차, 평창·인천공항 달린다..스마트시티 이달말 선정
- 자료: 국토교통부[이데일리 성문재 기자] 오는 2020년 고속도로 등 일정구역에서 자율주행이 가능한 차가 상용화된다. 이달말 선정하는 스마트시티 시범도시는 2021년 입주가 시작된다. 기존 도시 10곳에 대해서도 지역 특색에 맞게 스마트시티화하는 작업을 진행한다. 국토교통부는 24일 ‘4차 산업혁명과 혁신성장’을 주제로 한 국무총리 주재 2018년 정부업무보고에서 자율주행차, 드론, 스마트시티 등을 국가 핵심 선도사업으로 정하고 정책 역량을 집중하기 위해 이같은 ‘국토교통 혁신성장 추진계획’을 발표했다.◇세계 최고 수준 자율주행차 설험도시 완공자율주행차는 선진국과 같은 수준인 2020년 레벨3 자율주행차 상용화, 2022년 완전자율주행 기반 마련을 목표로, 기술개발, 인프라 구축, 국민체감 행사, 제도 정비 등을 추진해나갈 계획이다.올해는 고속도로, 교외, 도심 등 실제 주행환경을 재현한 세계 최고 수준의 자율주행차 실험도시 K-City를 32만㎡ 규모로 경기도 화성에 완공해 개방하고, 서울시와 함께 실제 도로를 활용한 테스트베드를 서울 도심에 구축해 신기술 실험을 적극 지원한다. 다음달 개막하는 평창 동계올림픽에서 자율주행차를 시연하고 인천공항에서는 자율주행셔틀을 운행한다.아울러 자율주행 관련 대규모 주행 데이터를 수집하고 이를 민간과 공유하기 위한 자율주행 데이터 센터 조성도 착수한다.자율주행의 안전성과 효율성을 획기적으로 높여줄 스마트 인프라도 구축한다. 수도권 고속도로 85km, 서울 버스전용차로·도시고속도로, 제주 주요관광도로 등을 주변 차량과 도로 정보를 실시간으로 제공하는 스마트도로로 시범 구축한다.자율주행에 필수적인 정밀도로지도는 2020년 조기구축이 목표다. 작년 고속도로 등 1351km를 구축한 데 이어 올해 주요 간선도로를 추가해 약 1700km의 정밀도로지도 정보를 제공한다.누구나 자율주행차를 안전하게 탈 수 있도록 제도도 선제적으로 정비한다. 연내 자율주행차 상용화에 필요한 안전기준 및 보험제도 안을 마련해 내년 말까지 제도화하고, 자동차·통신·전자·지도 등 관련 업계와 함께 스마트인프라 표준·인증을 마련할 계획이다.자율주행의 미래상. 국토교통부 제공.◇드론 생애주기 이력관리시스템 구축아직 태동기인 드론 산업과 관련해서는 공공분야가 선도적으로 수요를 발굴하고 시장을 확대해나간다는 방침이다. 국토조사·시설물진단·소방 등의 분야에서 2021년까지 약 3700대의 수요를 만들 예정이다.이착륙장·통제실·정비고 등을 갖춘 드론전용 비행시험장도 2개소 신규로 조성한다. 항공기급 무인기의 성능·인증 시험을 위한 국가 종합비행시험장은 전라남도 고흥에 2020년까지 설치한다. 이와 함께 드론 안전성 인증센터와 드론 자격 실기시험장을 구축한다.완구류급 드론에 대한 적용규제가 고성능 드론과 동일했던 문제도 합리적으로 개선한다. 기존 무게·용도 중심의 드론 분류체계를 ‘저(低)성능 규제완화·고(高)성능 안전관리’ 원칙에 따라 위험도·성능 중심으로 전환한다.5세대 이동통신(5G)·빅데이터·인공지능(AI) 등을 활용해 드론의 원격·자율 비행을 지원하는 한국형 드론 교통관리체계인 K드론시스템 개발에도 착수한다. 올해는 드론의 등록·운영·말소 등 전 생애주기 이력관리가 가능한 온라인·모바일 기반 드론 이력관리시스템부터 구축하고 이를 단계적으로 고도화해나갈 예정이다.미래 공역관리체계. 국토교통부 제공.◇스마트시티 사업지구 선정스마트시티는 새롭게 조성되는 신도시와 기존 도시의 다양한 특성을 고려해 조성된다. 미래 신기술이 집약될 국가 시범도시는 2021년 입주 시작을 목표로 한다. 사업지구 선정 등 본격 추진을 위해 4차 산업혁명위원회에 스마트시티 특위를 구성해 현재 구체적인 방안을 마련 중이다. 이달말 부지를 선정하고 세부계획을 수립할 예정이다.아울러 기존 도시 10곳을 스마트화하는 작업도 진행한다. 테마형 특화단지로 선정되는 4곳에 대해서는 지역 특색에 맞는 특화계획 수립을 지원하는 맞춤형 확산사업을 추진한다. 노후 도심지 4곳은 도시재생 사업과 연계한 ‘스마트시티형 도시재생’을 지원해 생활환경을 실질적으로 개선하는 등 국민들이 스마트시티를 통한 일상의 변화를 직접 느낄 수 있도록 할 계획이다. 데이터 허브 모델도 2곳 선정한다.스마트시티 개념도. 국토교통부 제공.◇건설교통 기술개발..제로에너지 건축 의무화기존 건설교통 산업도 새 성장동력으로 육성하기 위해 기술개발 및 신(新)산업 생태계 조성을 적극 추진한다.3차원 설계, 가상시공, 시공로봇 등을 활용한 건설 자동화 기술을 개발하고, 빅데이터를 활용한 지능형 유지관리 시스템을 구축하는 등 건설 산업을 고부가가치 첨단 산업으로 혁신하는 한편, 공기업에 제로에너지 건축을 의무화하고 신축건물의 단열기준을 선진국 수준으로 강화하는 등 제로에너지 건축을 확대해나간다.디지털 공간에 현실이 동일하게 구현되는 국토 가상화(Digital Twin) 기술을 개발하고, 지문 등 생체정보 이용 탑승수속 등 공항 프로세스를 자동화하는 스마트공항도 조성하는 한편, 물류 처리를 자동화하는 스마트 물류, 자율주행차 활용 자동차 공유서비스(카셰어링) 등 잠재력 있는 신규 산업도 적극 발굴하여 육성할 계획이다.김현미 국토교통부 장관은 “국토공간이라는 그릇에 4차 산업혁명과 혁신성장을 스마트하게 담아내겠다”며 “혁신성장을 통해 개인의 삶을 풍요롭게 하는 것은 물론, 미래 대한민국의 새로운 먹거리 발굴에 적극 나설 것”이라고 말했다.국토교통부 제공국토교통부 제공
- 도시정비 사업 탄력받는 부평, 신규 주거지로 각광
- [이데일리 김기덕 기자] 인천광역시 부평구 일대가 도시정비사업에 속도를 내며 인근 중동신도시를 대체하는 신규 주거지로 각광받고 있다. 업계에 따르면 인천 부평구 내에서 진행 중인 재개발 사업지는 총 39곳이다. 이 중 착공 완료 및 정비구역 해제 지역을 제외한 총 23개의 재개발 사업지가 사업을 진행중이다.특히 사업의 막바지 단계인 관리처분계획에 이른 부개인우, 부개3, 산곡2-2, 청천2, 부개서초등학교 북측지역 등 5개 사업지는 연내 일반분양에 나설 예정이다. 수개월 내에 이주가 시작되는 사업시행인가 단계에 이른 사업지도 백운2, 산곡2-1, 산곡4, 삼산1 등 4개 구역이다. 업계 전문가는 “재개발·재건축 사업지의 사업시행인가 획득은 사업 진행의 8부 능선을 넘었다고 볼 수 있다”며 “부평구의 경우 수십개의 도시정비 사업지가 빠르게 진행되고 있는 만큼 지역 내 수요는 물론 인근의 노후화된 중동신도시를 대체하는 신규 주거지로 각광받을 가능성이 크다”고 말했다.부평구 일대에서는 가장 먼저 코오롱글로벌이 1월 부개인우구역 주택재개발정비사업을 통해서 ‘부평 코오롱하늘채’를 분양할 예정이다. 단지는 지하 2층~지상 32층 전용면적 34~84㎡ 7개동, 총 922가구로 조성된다. 전체 가구 중 550가구를 일반분양할 예정이다. 단지 반경 1㎞ 내에 서울 지하철 1호선 부개역이 있으며 단지 인근으로 7호선, 인천 지하철 1호선이 있는 트리플 역세권이다. 또 인근에 부광초·부평여중·부개여고·부광여고·부개고 등 부평을 대표하는 명문학군을 비롯해 10여개의 초·중·고가 밀집돼 있다. 부개서초북측구역은 SK건설과 한진중공업 컨소시엄이 총 1559가구 중 898가구를 하반기에 분양할 예정이다. 앞서 분양하는 ‘부평 코오롱하늘채’와 ‘부개3구역 코오롱 하늘채’ 와 함께 부개동 브랜드 타운을 형성하게 된다.
- [2017 부동산결산]프라임급 오피스 대거 공급…공실률도 덩달아 상승
- 지난 5월 문재인 정부 출범 이후 6·19 부동산 대책을 시작으로 8·2 대책, 10·24 가계부채 종합대책, 11·29 주거복지 로드맵, 12·13 임대주택 등록 활성화 방안 등 거의 매달 집값 안정 대책이 잇따랐음에도 서울 등 수도권 부동산 가격은 올랐다. 한해를 결산하며 주택, 수익형 부동산, 경매, 토지 등 분야별로 시장을 결산해본다.[이데일리 정다슬 기자] 올해 오피스 시장 신규 공급물량이 지난해의 두 배 수준으로 늘었다. 롯데월드타워, LG사이언스파크 등 프라임급 오피스 빌딩이 대거 공급된 영향이다. 올해에 이어 내년에도 서울 및 수도권에 물량 폭탄이 쏟아질 것으로 관측되면서 오피스 임대시장의 우려도 커지고 있다.31일 신영에셋에 따르면 올해 오피스 신규 공급량은 183만 5007㎡로 조사됐다. 전년(83만 3339㎡) 대비 120% 증가한 수치다. 2000년대 들어 공급된 연평균 물량(128만 8694㎡)보다 55만㎡가량 많다. 2011년 200만㎡에 육박했던 오피스 공급량은 이후 감소세를 보여 2016년 100만㎡ 아래로 떨어지며 움츠러들었다. 그러나 올해 들어 큰 폭으로 확대됐다.올해 공급량 확대는 초대형 오피스 빌딩이 대거 준공된 영향으로 풀이된다. 올해 상반기 강남권역(GBD)에 롯데월드타워(오피스 면적 기준 16만 8595㎡)가 공급됐고 하반기에도 서울 기타권역(ETC)에 LG사이언스파크 2차 부지(D22/D25, 24만 9765㎡), 아모레퍼시픽사옥(18만 8759㎡), 이스트센트럴타워(10만 423㎡), 영시티(문래동 방림방적 부지, 9만 9141㎡) 등이 잇달아 준공됐다.신규 공급물량 확대는 오피스 임대시장에 적잖은 영향을 미쳤다. 올해 4분기 서울 및 수도권 오피스 시장 평균 공실률은 9.4%로 지난해 같은 기간보다 1.7%포인트 상승했다.세부 권역별로 살펴보면, 올해 전체 공급량의 63%를 차지한 서울 ETC 공실률이 신규 공급물량 여파로 지난해 같은 기간보다 4% 뛰었고 도심권역(CBD)과 GBD도 각각 1.4%포인트씩 올랐다. 두 동의 신축 오피스가 공급된 여의도권역(YBD) 공실률은 1.3%포인트 높아졌다. 신규 공급물량이 없었던 분당권역(BBD)만 유일하게 2.9%포인트 하락했다. 이러한 공급량 확대 추세는 내년에도 이어질 전망이어서 오피스 임대시장의 대규모 공실 우려는 지속할 것으로 보인다.2018년 서울 및 수도권에 공급될 물량은 올해보다 많은 215만㎡에 달할 것으로 추산된다. 역대 최대 물량이다. CBD에 14만㎡를 웃도는 센트로폴리스(공평구역 제1,2,4지구 도시환경정비구역)가 들어설 예정이고, GBD에서는 삼성생명 일원동빌딩, 삼성생명 청담빌딩 등이 내년 초 준공을 앞두고 있다.YBD에도 2월께 한국교직원공제회관 재건축 물량이 공급될 전망이다. BBD에 판교 알파돔시티 6-3블록, 6-4블록이 1/4분기 내 선보일 예정이고 서울 기타권역에는 25만㎡에 육박하는 마곡 이랜드글로벌R&D센터와 마곡 코오롱 미래기술원(7만6301㎡)이 순차적으로 준공된다.2018년도 경제성장률 전망치가 3%를 웃도는 등 경기회복 기대가 살아나는 건 그나마 긍정적인 요소다. 기업 활동이 활발해지면 오피스 임차수요도 진작될 수 있기 때문이다. 최재견 신영에셋 리서치팀장은 “내년에 공급될 대부분 물량이 서울에 쏠려 있어 주요권역 공실률 상승은 필연적”이라면서도 “분당과 강남에 이어 한강 이남 지역 전체로 확대되고 있는 판교발 IT업체들의 초과 임차수요와 위워크, 패스트파이브 등 공유오피스 업체들의 확장 추세가 신규 공급면적을 얼마나 해소해줄 수 있느냐가 오피스 임대시장의 향방을 판가름할 가늠자가 될 것”이라고 설명했다.
