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- 올 겨울 국제선 운항 늘고 국내선 축소..28일부터 변경
- [이데일리 성문재 기자] 국토교통부는 국내외 항공사들이 신청한 2018년 동계기간(2018년10월28일~2019년3월30일) 동안의 국제선과 국내선의 정기편 항공운항 스케줄을 인가했다고 25일 밝혔다.이번 동계시즌에는 국제선은 93개 항공사가 총 360개 노선에 왕복 주 4854회 운항할 계획이다. 전년 동계와 비교하면 운항횟수는 주 436회(9.9%) 증가했다. 국가별로는 일본이 전체 운항횟수의 약 23.6%(주 1240회)로 가장 많은 비중을 차지했고, 그 다음으로 중국 21.7%(주 1138회), 미국 9.4%(주 496회), 베트남 8.4%(주 443회), 필리핀 5.4%(주 285회), 홍콩 4.7%(주 247회) 등의 순이다.2017년 동계 대비 운항횟수가 가장 많이 증가한 국가는 주 293회 늘어난 일본이고, 다음이 베트남(주 210회), 중국(주 87회) 순이다.연도별 동계시즌 중국 운항횟수(단위: 회, 자료: 국토교통부)특히, 중국 운항횟수는 주 1138회로 2017년 동계 대비 8.3% 증가함에 따라, 사드(THAAD, 고고도 미사일 방어체계) 제재 이전인 2016년 동계 운항횟수의 90.7% 수준으로 회복됐다.국적 저비용항공사(LCC)들의 운항횟수는 2017년 대비 19.6%(주 256회) 증가해 전체 국제선 운항횟수의 32.2%를 차지했다.국내선은 총 21개 노선에서 주 1829회 운항예정이다. 전년 동계기간 대비 운항횟수가 주 33회(1.8%) 줄어든다.항공사별로 살펴보면, 대형 항공사인 대한항공(003490)과 아시아나항공(020560)이 전년 동계대비 주 23회(2.7%) 감편해 주 849회를 운항한다. LCC는 주 10회(1%) 감편해 주 980회 운항한다.제주 12개 노선은 전년 동계대비 주 16회(1.1%) 감편한 주 1466회, 내륙 9개 노선은 전년 동계대비 주 17회(4.5%) 감소한 주 363회를 운항하게 된다.작년 동기대비 국내선 운항은 전체적으로 소폭 감편됐으며, 항공사의 기재 대체 운영 등에 따른 공급좌석 또한 전년 대비 2만208석(3.02%) 감소해 운항한다.국토부 관계자는 “오는 28일부터 변경되는 동계 운항스케줄을 미리 확인하고, 인천공항의 경우 28일 0시부로 7개항공사(에어로플로트, 가루다, 에어로멕시코, 체코, 샤먼, 중화, 알이탈리아항공)가 제1터미널에서 제2터미널로 이전할 예정이므로 착오가 없도록 각별히 주의할 필요가 있다”고 말했다.
- 수소버스, 울산서 국내 첫 '정규노선' 투입...수소경제 확산 본격 시동
- 현대자동차가 2015년 11월 울산시에서 시범운영한 수소연료전지버스. (사진=뉴시스)[이데일리 김일중 기자] 신재생에너지의 노다지로 불리는 수소경제 확산을 위한 발판이 될 수소버스가 국내 최초로 정규노선에 투입된다.울산시와 현대자동차, 울산여객은 22일 울산시 대왕암공원 차고지에서 ‘수소버스 운행 시범사업 MOU’를 체결했다.MOU는 △수소버스 시범사업의 원활한 추진을 위해 협력하고 △수소차와 충전소의 확산 및 △안전성·친환경성 등에 대한 국민 인식개선 등을 골자로 하고 있다.이에 따라 국내 최초로 공해배출이 전혀 없고 미세먼지 저감까지 가능한 수소버스가 정규 버스노선에 투입된다.수소버스는 이날부터 왕복 56㎞ 구간(울산 124번)의 정규 노선을 1일 2회 운행하며, 충전은 지난해 문을 연 옥동 수소충전소를 이용한다.수소버스 1대는 자체적으로 공해물질을 배출하지 않을 뿐만 아니라 중형 경유 디젤차 40대가 배출하는 미세먼지 정화 가능한 것으로 알려졌다.울산을 시작으로 내년에는 30대의 수소버스가 전국 주요도시의 정규 버스노선에서 시범 운행될 예정이며, 정부는 2022년까지 수소버스 1000대를 포함해 1만 6000대 이상의 수소차 시장을 창출할 계획이다.아울러 이날 울산시와 현대차, 세종공업·덕양 등 수소산업 관련 9개 업체는 수소 경제 활성화를 위한 협력 MOU도 체결했다.주요 내용은 △수소 생산-공급-활용에 이르는 전 주기 수소산업 지원육성 △울산시 내 수소트럭·수소선박 등 수소 운송수단 보급 확대 △수소를 활용한 다양한 사업 모델의 개발 등이다.특히 현대차 및 수소차 부품업체들은 연간 3만대 규모의 수소차 생산규모를 달성하기 위해 필요한 총 9000억원 이상의 투자를 지속적으로 진행해 나갈 것이며 약 2200명의 신규 일자리가 창출될 것으로 기대된다고 밝혔다.성윤모 산업통상자원부 장관은 이날 축사를 통해 “우리나라는 세계 최초로 수소차 양산체계를 마련했고, 수소차 분야 세계 최고수준의 부품 공급체계를 갖추고 있다”며 “정부는 수소차 등 미래차 시장 선점을 위한 기술개발 지원을 확대하고 불필요한 규제를 과감히 혁신하는 동시에 민간 특수목적법인(SPC)를 통해 수소충전 인프라도 적극 확충해 나갈 계획”이라고 강조했다.성 장관은 이어 “더 나아가 수소의 생산·운송·활용 등 밸류 체인별로 기술개발 및 실증을 통해 수소의 안정적인 공급과 활용도를 제고하고, 수소경제 활성화 로드맵도 연내 수립할 계획”이라고 밝혔다.한편 이날 행사에는 이날 행사에는 성윤모 산업부 장관, 송철호 울산시장을 비롯해 정부 및 지자체 관계자와 한성권 현대차 상용차부문 사장, 양재원 울산여객 사장, 장봉재 수소산업협회 회장, 이치윤 덕양회장 등 150여명이 참석했다.
- 조류독감 예방 디바이스 등 생활문제 해결 위한 ICT 디바이스 지자체 적용
- [이데일리 이연호 기자] 조류독감(AI) 예방, 노후시설물 붕괴위험 사전 감지, 교통약자의 대중교통 이용편의를 지원하는 정보통신기기(ICT 디바이스)가 연말부터 지자체에 적용될 예정이다.조류독감(AI) 예방을 위한 농가출입관리 디바이스 모식도. 그림=과기정통부.과학기술정보통신부는 지자체의 수요조사를 거쳐 중소기업이 개발한 디바이스들을 오는 23일부터 지자체별로 현장 테스트 실시 후 주민들에게 서비스를 제공할 계획이라고 17일 밝혔다.먼저 전남 나주시는 조류독감 예방 디바이스를 관내 90개 가금류 농장에 설치한다. 농장 입구에 설치된 디바이스를 통해 진입하는 차량이 소독된 차량인지 여부를 판별하고 소독 미필 차량에 대해서는 디바이스를 통해 진입 경고방송 및 출입 차단기를 작동시키는 방식이다. 농장주에게도 휴대폰 앱을 통해 실시간으로 관련 상황을 통보해 필요시 농장주가 자체 소독 후 출입시킬 수 있다. 서울시 구로구는 노후시설물 붕괴 사전 감지·경보 시스템을 관내 노후 빌라 등 21개 구조물에 설치한다. 사물인터넷(IoT) 센서를 건물에 부착해 건물의 진동, 기울기, 온도, 습도 등을 측정함으로써 붕괴 위험성을 감지하고 이상 징후 발생 시 구청에서 운용하는 관제시스템을 통해 건물주 및 지자체에 경보를 발령한다. 이후 관련 공무원의 현장방문 및 주민 대피 등의 조치가 이뤄질 수 있다.전북 전주시는 교통약자 대중교통 이동편의 지원 시스템을 전주 시내 3개 노선을 대상으로 총 214개 버스 정류장에 설치한다. 노인, 장애인 등 교통약자들에게 정류장에 설치된 디바이스 및 스마트폰 앱을 통해 실시간 저상버스 위치 및 노선 정보를 제공한다. 또 전주시가 운영 중인 교통약자 전용버스인 어울림버스에 대한 예약·호출도 할 수 있다.과기정통부는 사회안전, 약자보호 등 국민 생활문제 해결을 ICT로 지원하는 ‘공공분야 지능형 디바이스 개발 및 실증사업’을 지난 2015년부터 실시하고 있다. 국민 생활문제를 일선에서 잘 알고 있는 지자체를 통해 기술개발 과제를 선정해 중소기업을 통해 개발함으로써 국민 생활문제 해결을 도모하고 중소기업의 기술력 향상, 공공시장 판로개척을 지원하는 사업이다. 그동안 어린이 통학차량 사고예방(용인시), 전통시장 화재 조기감지(진주시), 야생동물 농작물 피해방지(경북 봉화군) 디바이스 등을 개발해 지자체에서 활용 중이다.
- [2018국감]9호선 염창→당산 급행열차 혼잡도 201% '지옥철'
- 혼잡도 200%인 열차의 탑승 상황 예시도. 서울교통공사 제공.*전동차 1량 정원 160명 대비 200%인 320명이 탑승한 상황, 좌석에 모두 앉고, 객실통로에 37명(8명×4×5열), 출입문사이에 30명(4명×8열) 입석[이데일리 성문재 기자] 서울지하철 1~9호선 가운데 승객이 가장 붐비는 구간은 혼잡도가 201%에 달하는 9호선 염창~당산 급행열차로 나타났다.17일 국회 국토교통위원회 소속 박재호 더불어민주당 의원(부산 남구을)이 서울시와 서울교통공사로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면, 2017년 기준 서울지하철 1~9호선 중 9호선이 평균 혼잡도 175%로 가장 붐볐다.혼잡도는 전동차 1량의 정원인 160명 대비 탑승 승객 인원으로 산출된다. 열차 1량에 160명이 탑승했을 때를 100%로 본다.지하철 9호선 급행열차의 염창~당산 노선이 201%로 가장 높은 혼잡도를 보였으며, 당산~여의도 186%, 노량진~샛강 179%, 여의도~노량진 173%순으로 나타났다. 1~8호선의 경우, 2호선 사당~방배 노선이 170.3%로 가장 혼잡했으며, 4호선 한성대입구~혜화 159.7%, 7호선 까치울~온수 155.9%, 가산디지털단지~철산 147.8%, 2호선 방배~사당 147% 순이었다.이들 노선은 혼잡도 150%를 웃도는 수준으로 정원 160명인 1량에 240명 정도의 승객이 탄다는 뜻이다.한편 서울시는 작년 12월부터 9호선의 실내혼잡도를 완화하기 위해 기존 4량 급행열차를 6량으로 증량했고, 현재는 12편성이 운행 중이다. 하지만 여전히 평균 혼잡도 162%(급행기준)로 타 호선에 비해 붐비는 실정이다. 박재호 의원은 “서울시는 출퇴근 시간대 혼잡도 개선을 위해 열차를 증편하는 등 노력에 대한 가시적인 성과가 필요하다”며 “실효성 있는 대책 마련으로 시민들의 교통 안전성과 편의성 두 마리 토끼를 잡아야 할 것”이라고 강조했다.서울지하철 호선별 최고 혼잡도(2017년 11월 정기교통량 조사 결과, 자료: 박재호 의원실)*9호선 하선의 경우 혼잡도 평균 100%미만으로 조사하지 않음
- 국토부, '아름다운 우리강 탐방로 100선' 선정
- ‘아름다운 우리강 탐방로 100선’ 화보집 견본.(이미지=국토교통부 제공)[이데일리 박민 기자] 국토교통부는 우리나라 하천을 조망하며 거닐 수 있는 탐방로 중 경관·생태환경이 우수하고, 역사유적지 및 관광문화시설을 관람 할 수 있는 길을 엄선해 ‘아름다운 우리강 탐방로 100선’을 선정했다고 15일 밝혔다.이번에 선정된 아름다운 우리강 탐방로 100선은 단풍철을 맞아 전국을 찾는 여행객들에게 좋은 길잡이가 될 것으로 보인다. 특히 지역축제 및 주변 관광명소와 연계돼 지역경제 활성화에도 많은 도움이 될 것으로 국토부는 기대했다.지역별로는 서울과 경기권 24곳, 강원권 8곳, 대전·세종·충청권 13곳, 광주·전라권 26곳, 대구·울산·경상권 26곳, 제주권 3곳 등이다.이번 선정은 자체 발굴 및 지자체 추천을 통해 선정된 후보지 263곳 가운데 민간위원으로 구성된 선정심사위원회의 심사를 거쳐 수변경관, 생태환경, 역사·문화 등 3개의 테마로 주변 관광자원과의 연계성 등을 고려해 엄선했다.국토부는 국민들이 아름다운 우리강 탐방로 100선에 대한 정보를 쉽게 접할 수 있도록 화보집을 제작해 ‘우리강이용도우미(www.riverguide.go.kr)’ 포털을 통해 제공한다. 이외에 책자로 2000부를 발간해 지자체 및 여행 분야 기관 및 단체 등에 무상배포할 예정이다. 화보집에는 탐방로의 위치, 노선도 및 연장, 소요시간 등의 정보가 수록돼 있다. 탐방의 흥미를 배가시키기 위해 아름다운 탐방로 경관 사진과 주변 관광명소, 지역축제에 대한 정보도 함께 실었다.
- [2018국감]고속도로 진입 오토바이 적발·처벌 미미.."규정 강화해야"
- 최근 5년간 오토바이 고속도로 진입 단속현황(단위: 건, %, 자료: 김영진 의원실)[이데일리 성문재 기자] 도로교통법상 고속도로 운행이 금지돼 있는 오토바이의 고속도로 진입이 급증하고 있다. 그러나 단속이 쉽지 않아 적발해 경찰에 신고하는 비율은 매우 낮았다.14일 국회 국토교통위원회 소속 김영진 더불어민주당 의원(경기 수원병)이 한국도로공사로부터 제출받은 ‘최근 5년간 오토바이 고속도로 진입 단속현황’ 자료에 따르면 진입건수가 2015년 2168건에서 2016년 2257건, 2017년 3041건으로 증가세를 보이고 있다.노선별로 보면 2017년 기준으로 서울외곽선에서 3242건(25.7%)으로 가장 많았고, 경인선 2912건(23.1%), 경부선 2553건(20.3%)순으로 나타나 수도권 내 고속도로에서 오토바이 진입이 많았던 것으로 나타났다.또한, 최근 5년간 오토바이 1만2829건이 고속도로에 진입했지만 도로공사가 적발해 경찰에 고발한 실적을 보면 275건으로 2.14%에 불과했고, 연도별 단속실적도 2013년 27건(1.27%), 2014년 119건(3.67%), 2015년 50건(2.3%), 2016년 38건(1.68%), 2017년 41건(1.35%)로 저조한 실적을 보였다.헌법재판소도 2007년과 2011년 오토바이 고속도로 진입금지는 사고위험성이 높고, 일반 자동차의 고속주행과 안전까지 저해할 우려가 있다는 의견을 내며 합헌으로 판결한 바 있다.김영진 의원은 “고속도로에서 오토바이 사고가 발생할 경우 대부분 사망사고로 이어져 그 심각성이 매우 크다”면서 “오토바이 차량 진입은 다른 차량 운전자들의 안전을 위협할 소지가 높은 만큼 단속과 함께 대국민 홍보에도 적극 나서야 한다”고 말했다.김 의원은 이어 “도로교통법상 오토바이의 고속도로 통행 위반에 대한 벌칙이 30만원 이하의 벌금이나 구류에 처하도록 하고 있지만, 대부분 3만원 과태료를 부과하는 정도의 솜방망이 처벌을 받고 있다”며 “최소한 법에 정해진 바에 맞춰 처벌하던지 규정을 강화하는 것이 필요하다”고 덧붙였다. 노선별 오토바이 진입 상위 10위 고속도로 현황(단위: 건, %, 자료: 김영진 의원실)
- “중소 제조업·관광업 中企, 남북경협 주도 기대”
- 권칠승 의원(왼쪽 다섯번째부터), 박광온 의원, 박성택 중기중앙회장이 10일 열린 토론회 참가자들과 함께 기념촬영을 하고 있다. (사진=중소기업중앙회)[이데일리 김정유 기자] 유엔 안보리 차원의 대북 제재가 완화될 경우 앞으로 서해경제공동특구와 동해관광공동특구가 남북경제협력의 시험무대로 떠오를 것이라는 전망이 나왔다.중소기업중앙회와 박광온·권칠승·박정 의원은 서울 여의도 중기중앙회에서 ‘남북정상회담과 중소기업 남북경협’ 토론회를 공동 개최했다고 10일 밝혔다. 이번 토론회는 최근 남북관계가 호전되고 있는 상황에서 가능성이 점차 커지고 있는 남북경협 재개와 관련, 중소기업 중심의 경협 방안을 모색하기 위해 마련됐다.이날 토론회에서 주제 발표를 맡은 임을출 경남대 극동문제연구소 교수는 “한반도 비핵화 진전 및 제재 완화 등 여건이 조성되면 남북 경제협력은 환서해벨트의 개성공단과 환동해벨트의 금강산 관광이 우선적으로 추진될 것”이라며 “이에 따라 제조업, 관광업 분야와 연관된 중소기업의 진출이 예상된다”고 분석했다. 이어 “한반도 신경제구상을 국제사회와 긴밀히 공유해 남북경협이 국제적지지 속에 추진될 수 있도록 여건을 조성해야 한다”고 주장했다.토론자로 나선 홍순직 국민대 한반도미래연구원 수석연구위원은 “북한은 특정국가(중국)에 높은 무역의존도를 유지하는 것을 원치 않을 것이고, 3차례의 남북정상회담에서 모두 ‘민족경제 균형발전’을 강조한 만큼, 돌파구로 남북경협을 가장 선호할 것”이라며 “평양공동선언에서 합의한 ‘서해경제 및 동해관광 공동특구’ 조성은 그 시험무대가 될 수 있다”고 말했다. 더불어 “북한 협력거점 구축을 위해서는 업종별·지역별 집적화 전략이 필요하다”며 “이 과정에서 중소기업협동조합이 조합별 현지시장조사 등 먼저 진출해 중소기업의 진출 토대 구축 방안 모색에 중요한 역할을 할 수 있을 것”으로 덧붙였다.김영수 서강대 교수는 “비핵화의 수준에 따라 남북경협은 연동될 수밖에 없는 것이 현재의 남북경협이 안고 있는 한계”라며 “북한의 경제를 정확히 알아야 하고 북한에 진출해 무엇을 어떻게 할 것인가를 철저하게 준비해야 하고 이를 지원할 수 있는 콘트롤 타워가 필요하다”고 언급했다. 이어 박정원 국민대 법무대학원장은 “제3국과의 협업을 통한 국제화가 가능하도록 하는 등 기업인이 안정적으로 사업을 영위할 수 있도록 법과 제도적 보완이 마련돼야 할 것”이라고 주장했다.또한 현재 김정은 정권의 경제개발 의지가 확고한 만큼 예전과 변화될 분위기를 먼저 감지하고 선제적으로 움직여야 한다는 주장들도 나왔다.김영희 산업은행 선임연구위원은 “북한 역사상 처음 발표된 국가경제개발 10개년 전략계획, 국가경제개발총국의 국가경제개발위원회 승격, 대외경제성 신설, 대외개발관련법·내부개혁관련법 개정, 대학 국제경제학부 및 관광학부 신설을 통한 전문가 양성 등 김정은 정권의 경제개발에 대한 의지는 여러 곳에서 볼 수 있다”며 “북한의 경제현황은 김정은 집권 이후에 도입한 기업개혁과 농업개혁의 결과로 공장가동률과 제품생산이 증가하고 있고 시장은 활발하게 작동되고 있다”고 말했다.임강택 통일연구원 선임연구위원도 “북한은 올 4월 당 중앙위를 통해서 핵과 경제의 병진노선 종결을 선언하고, ‘사회주의경제건설 총력 집중’을 새로운 노선으로 표방했다”며 “이로 인한 남북경협시대의 도래는 중소기업에게 많은 기회가 제공될 가능성이 크겠지만 북한의 경협수요 및 경협 모델이 예전과 달라질 가능성이 크다는 점을 인식하면서 준비해야 할 것”이라고 밝혔다.김경만 중기중앙회 통상산업본부장은 “평양 남북정상회담에 이어 미국 폼페이오 장관의 북한방문 등 남북경협을 가로막는 장벽이 낮아지고 있는 상황에서 중소기업이 북한의 경제개발전략과 경제현황을 알 수 있는 시간이 필요하다고 판단해 토론회를 개최했다”며 “북한을 알 수 있는 기회를 지속적으로 만들겠다”고 말했다.
- [2018국감]“강남3구에만 교통·일자리·교육 등 인프라 과다 집중”
- 서울 25개 자치구별 전철역 및 전철노선 보유 현황. (자료_이학재 의원실 제공)[이데일리 박민 기자] 서울 25개 구 중 강남3구(강남·서초·송파)에 가장 많은 전철역과 학교, 상점, 병원 등이 몰려 있는 것으로 나타났다. 생활 인프라 시설 확충이 부동산 가격과 직결된다는 분석이 나온다. 이에 신도시 조성시 인프라 구축이 병행돼야 한다는 한다는 목소리에 힘이 실린다. 10일 국회 국토교통위원회 이학재 바른미래당 의원(인천 서구갑)이 수도권전철노선도를 바탕으로 서울 자치구별 전철역 및 전철노선 현황을 조사한 결과, 강남구가 전철역 28개, 전철노선 6개로 서울 25개 자치구 중 가장 많은 전철역과 노선을 보유하고 있는 것으로 나타났다. 전철노선 수로는 강남구와 서초구, 종로구, 중구가 지하철 2호선과 3호선 등 6개로 가장 많았다. 이어 영등포구가 5개, 송파·동대문·동작·서대문·성동·용산·노원·성북·도봉구가 4개, 강서·광진·마포·양천·중랑·구로구 3개로 나타났다. 강동·강북·은평·관악·금천구는 전철노선이 2개로 서울 25개 자치구 중 가장 적었다. 전철역도 강남구가 28개로 서울 25개 자치구 중 가장 많았으며, 송파구 20개, 영등포구·마포구 19개, 서초구 18개, 강서구 17개, 성동구 15개, 중구 14개 순으로 집계됐다. 강남3구에 전철노선과 역이 집중돼 있는 것이다. 또 서울시 열린데이터광장이 제공하는 2016년 기준 ‘사업체 현황’ 자료를 분석한 결과, 25개 자치구 중 회사·학교·학원·상점·은행·병원 등 사업체 수가 가장 많은 곳은 강남구, 중구, 서초구, 송파구 순으로 집계됐다. 특히 서울시내 전체 사업체(상점, 은행, 학교, 병원, 식당, 학원, 사회복지시설 등) 82만 156개의 20%(16만4240개)가 강남 3구에 있는 것으로 나타났다.주요 업종별로도 사업체가 가장 많은 자치구는 강남구였다. 학교·학원 등 교육 관련 업체는 강남구(3765개)에 이어 서초구(2439개), 송파구(2287개) 순이었으며, 병원·사회복지시설 등 보건업 및 사회복지 업체는 강남구(2962개), 송파구(1639개), 서초구(1619개) 순이었다. 예술 스포츠 및 여가관련 업체도 강남구(1709개), 송파구(1546개), 서초구(1261개) 순으로 많았다.숙박 및 음식점 역시 강남구(1만860개)에 가장 많고, 마포구(7786개), 영등포구 (6655개) 순으로 집계됐다. 은행 등 금융 및 보험업 업체는 강남구(1844개), 중구(1298개), 영등포구(1137개) 순이고, 전문 과학 및 기술 서비스업 업체는 강남구(9187개), 서초구(6459개), 중구(2010개) 순으로 나타났다.한편 청와대 및 문재인 정부 부처 장·차관급 이상의 강남3구 부동산 보유 현황을 조사한 결과, 조사대상 168명 중 26.4%에 해당하는 43명이 강남3구에 자가 혹은 전세로 거주하고 있는 것으로 나타났다.이 의원은 “강남3구에 주택 수요가 몰리는 원인 중 하나가 교통 인프라가 좋고, 학부모들이 선호하는 학교가 집중돼 있으며 양질의 일자리도 몰려있기 때문”이라며 “3기 신도시를 조성한다면 아파트만 세울 것이 아니라 적어도 입주와 동시에 학교 개교, 광역철도 개통은 이뤄지도록 해야 2기 신도시의 전철은 밟지 않을 것”이라고 강조했다.
- 대한항공 “우주방사선 피폭량 관리 철저” 반박
- [이데일리 이소현 기자] 대한항공은 8일 ‘대한항공 승무원 우주방사선 피폭량이 타사 대비 높다’는 지적과 관련해 “법보다 엄격한 기준으로 우주방사선 피폭량을 철저히 관리하고 있다”고 반박했다.대한항공은 “법에서 정한 피폭 한도인 연간 50mSv(밀리시버트), 5년간 100 mSv(연 평균 20mSv) 뿐만 아니라, 원자력안전위원회에서 권고하는 연 6mSv도 초과 하지 않도록 철저하게 관리하고 있다”고 강조했다.이어 대한항공은 “매월 승무원 개개인의 최근 12개월간 누적방사선량을 계산해 사내 임직원정보사이트에 등재하고 있다”며 “비행 근무 편성 시 개인별 누적방사선량이 6mSv를 초과하지 않도록 스케줄을 조정하고, 승무원 요청 시 건강상담과 필요한 의료지원을 제공하는 등 승무원 피폭량 관리에 만전을 기하고 있다”고 설명했다.대한항공은 비행 중 노출되는 우주방사선량은 일상생활에서 노출되는 방사선량과 비교해도 높은 수준이 아니라고 강조했다. 대한항공은 “일반인의 경우도 일상생활에서 공기, 토지, 음식물로부터 나오는 방사선과 우주방사선 등에 의해 연간 약 2.5~2.95mSv 수준의 방사선에 노출된다”고 지적했다.실제 의료방사선안전연구센터 자료에 따르면 흉부 X-선 촬영 시 0.05mSv, 위 X-선 촬영 시 0.6mSv, 흉부 CT 촬영 시 6.9mSv의 방사선에 노출된다. 이 중 흉부 CT 1회 촬영 시의 방사선 피폭량은 1년간 뉴욕~인천 노선 항공기를 약 81회 탑승해야 가능한 수치라는 게 대한항공 측 설명이다.특히 피폭량과 관련해서 장거리 운항사인 대한항공과 단거리 위주 국내 저비용항공사(LCC)와의 단순 비교를 하기에는 무리가 있다고 강조했다.대한항공은 “대한항공은 국내에서 가장 많은 장거리 노선을 운항하고 있는 항공사”라며 “당사 소속 승무원과 단거리 위주로 노선을 운영 중인 국내 LCC 소속 승무원의 피폭량을 단순 비교하는 것은 적절하지 않다”고 지적했다.이어 “우주방사선 피폭량은 항공기 운항 고도, 위도, 비행시간에 따라 크게 좌우된다”며 “장거리 비행 시 시간당 약 0.004~0.005mSv, 단거리 비행 시 시간당 약 0.001~0.003mSv 정도의 우주방사선에 노출된다”고 덧붙였다.대한항공은 국제적으로 신뢰받고 있는 우주방사선 계산 프로그램을 사용하며 피폭량 관리에 만전을 기하고 있다고 강조했다. 대한항공은 “현재 사용 중인 CARI-6M 프로그램은 미국 연방항공청이 권고하고, 국제적으로도 가장 많은 항공사들이 사용하는 우주방사선 계산 프로그램”이라며 “2009년 12월 한국천문연구원에서 국토해양부 연구 과제로 실시한 보고서는 ‘CARI-6M의 계산 결과 값을 신뢰 할 수 있다’라고 결론 내린 바 있다”고 강조했다.한편, 이날 국회 국토교통위원회 소속 박재호 의원(더불어민주당, 부산 남구을)은 대한항공 소속 승무원들의 연간 우주방사선 피폭선량이 다른 국적 항공사 승무원들에 비해 최대 5배 가량 높은 것으로 나타났다고 밝혔다.박 의원이 국토교통부로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 2014년부터 2017년까지 4년간 대한항공 소속 운항승무원과 객실승무원의 연평균 우주방사선 피폭선량은 각각 2.150mSv와 2.828mSv로 파악됐다. 이는 같은 기간 각각 0.481mSv와 0.572mSv를 나타낸 에어부산 승무원들보다 4~5배 가량 높은 수치로, 7개 국제항공운송사업자 전체의 연평균 피폭선량(운항승무원 1.165mSv, 객실승무원 1.358mSv)보다도 2배 가량 높다.
- [2018국감]“전국 철도폐선부지 50% 아무런 활용 없이 방치”
- [이데일리 박민 기자] 전국의 철도폐선부지 가운데 절반 가량이 아무런 활용 없이 방치돼 있는 것으로 나타났다.국회 국토교통위원회 홍철호 자유한국당 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면, 전국 철도폐선부지는 7월말 기준 총 2만 2359필지(1987만 5470㎡)이며, 이 중 아무런 사용없이 그대로 방치돼 있는 곳이 50.6%(필지 기준)인 1만 1307필지(821만 4245㎡)에 달했다.현행 철도유휴부지 활용지침에는 ‘철도폐선부지’를 철도노선이 폐지되거나 철도건설 사업으로 인하여 철도시설이 이전됨으로써 더 이상 철도차량이 운행되지 않는 부지로 정의하고 있다.이 지침에서는 철도폐선부지를 쉼터, 산책로, 생활체육시설 등 주민친화적 공간과 교육, 문화, 관광 등 지역의 일자리 창출이나 지역경제 활성화를 위한 공간으로 활용하도록 정하고 있다. 공공자원의 효율적인 활용을 도모하기 위해서다.실제 일부 폐선부지는 도로, 자전거도로, 레일바이크, 공원, 농경지, 공공업무시설, 풍물시장, 캠핑장, 저장고, 행복주택, 태양광사업, 과수원, 묘지, 주차장 등의 다양한 용도로 활용되고 있다.그러나 여전히 전체 철도폐선부지의 절반 정도가 방치돼 있는 것은 철도업무의 총괄 책임기관인 ‘국토교통부’와 실제 관리업무를 맡은 ‘한국철도시설공단’의 적극적인 의지가 부족해서라는 게 홍 의원측의 지적이다.홍 의원은 “국토교통부와 한국철도시설공단은 철도폐선부지를 효과적으로 활용하기 위한 ‘연도별 목표 및 성과 할당제’를 도입하고 각 지자체와 적극적인 협의·설득을 통해 보다 다양한 활용사업 계획을 마련해야 한다”고 꼬집었다.현재 국토부는 철도폐선부지의 효율적인 활용을 위해 한국철도시설공단으로 하여금 각 지자체로부터 해당 부지에 대한 ‘활용사업 계획서’를 제안 받도록 요청할 수 있다.그러나 전국 각 지자체가 공단에 사업계획서를 제출한 건은 2015년 10건, 2016년 8건, 2017년 3건, 올해(7월말) 8건 등에 그치고 있다. 연 평균 7건에 그칠 정도로 상당히 저조한 실적이다.홍 의원은 “철도폐선부지에 대한 창의적인 활용계획을 수립하기 위해 민간 아이디어 공모방식과 민간자본을 도입 및 유치해야 할 것”이라며 “장기적인 활용 수요가 없을 경우에는 용도폐지 절차를 진행시켜 과감히 매각할 필요도 있다”고 강조했다.
- 문화복합상가 '송도 타임스페이스' 분양
- [이데일리 박한나 기자] 수익형 상가 투자 중 컨셉을 갖춘 문화복합상가가 새롭게 등장해 눈길을 끈다. 문화복합상가는 쇼핑, 외식, 영화 등을 한곳에서 편하게 누리고자 하는 소비트렌드에 맞춰 저마다의 컨셉과 MD 구성을 갖춘 곳이다. 최근 송도국제도시 내 ‘송도 타임스페이스’가 컨셉 상가로 분양을 시작했다. 연수구 송도동에 들어서는 ‘송도 타임스페이스’는 쇼핑, 외식, 영화 등을 한 곳에서 즐기려는 소비자의 니즈가 반영된 문화복합상가다. CJ대한통운 건설부문이 시공하며 지하3층~지상11층, 총 4개동, 447실 규모다.사업지 일대에 롯데몰, 신세계 복합쇼핑몰, 이랜드 몰 등도 들어설 계획이다. 특화설계로는 뉴욕 타임스퀘어 7번가에서 착안한 180m의 스트리트와 존별 테마 도입이다. 1322㎡ 규모의 만남의 광장과 테마형 옥상정원을 조성했다. 트렌드를 반영해 카페거리, 이자카야거리가 형성될 예정이며 지하에는 CGV 영화관 7개관이 입점을 준비 중이다. A동은 병·의원 및 클리닉, B동은 헬스 및 건강 특화상가로 조성되는 등 동별 테마형 MD가 계획돼 있다.교통망으로는 인천지하철 1호선 인천대입구역 역세권에 있으며, 송도~어천을 연장하는 송도발 KTX(예정), 송도~청량리를 30분 이내로 이동가능한 GTX-B노선(예정) 등이 있다.‘송도 타임스페이스’ 홍보관은 연수구 인천타워대로 송도센트로드에 있다. 한편 상가가 들어서는 송도국제도시는 인천대, 연세대 송도캠퍼스, 인천카톨릭대 등 총 6개 학교가 들어서 있다. 내년 하반기부터 네덜란드 암스테르담 국립음악원을 비롯해 미국 스탠포드대 부설 스마트시티 연구소, 영국 케임브리지대 밀너 의학연구소 등도 문을 열 예정이다. 여기에 셀트리온, 동아 OST 등 글로벌 기업을 비롯해 삼성바이오로직스, 포스코 엔지니어링, 코오롱 글로벌, 대우인터네셔널 등 기업들이 둥지를 틀고 있다.
