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- 매킬로이-스텐손, 유러피안투어 마지막 승부서 진검승부
- 로리 매킬로이(이데일리 DB)[이데일리 스타in 이석무 기자] 2013년 11월 사우스 아프리칸 오픈 챔피언십으로 시작한 2014년 유러피언투어가 드디어 시즌 종착점까지 왔다.아랍에미리트 두바이의 주메이라 골프장(파72. 7675야드)에서 열리는 시즌 마지막 대회 DP 월드투어 챔피언십(11월 20일~23일. 이하 한국시간)은 800만 달러(한화 약 88억5000만 원)의 총 상금과 함께 파이널 시리즈의 최종 승자에게 125만 달러의(14억 원) 보너스가 지급된다.올해 유러피언투어 상금왕과 ‘레이스 투 더 두바이’ 보너스의 주인공 자리를 결정 지은 로리 매킬로이(북아일랜드)를 비롯해, 디펜딩 챔피언 헨릭 스텐손(스웨덴)이 플레이오프 4차전 출격 준비를 마쳤다.이전 소속사와의 소송 건으로 유러피언투어 파이널 시리즈 중 3개 대회(BMW 마스터스, HSBC 챔피언스, 터키시 에어라인 오픈)에 연속 출전하지 못했던 매킬로이는 이번 ‘DP 월드투어 챔피언십’에서 세계 랭킹 1위의 필드 복귀 소식을 알렸다.매킬로이는 올 시즌 유러피언투어 ‘제 5의 메이저 대회’인 BMW PGA 챔피언십을 제패한 이후 디 오픈 챔피언십과 PGA 챔피언십의 트로피까지 들어올리며 16개월 만에 ‘전성시대’를 활짝 열었다.2012년 이 대회 우승자이기도 한 그는 상금왕 수상과는 상관없이, 시즌 피날레를 우승으로 장식해 내겠다는 필드 위의 냉혹한 승부사적 기질을 내비쳤다.이에 맞서, 스텐손은 2년 연속 타이틀 방어에 도전한다. 비록 유러피언투어 상금왕은 매킬로이에 양보했지만 시즌 최종전만큼은 놓치지 않겠다는 각오다.지난해 스텐손은 이안 폴터(잉글랜드)를 6타 차로 제치고 우승컵을 들어올렸다. 미국 PGA 투어 플레이오프 우승으로 1000만 달러의 보너스를 챙긴 데 이어 유러피언투어의 파이널 시리즈까지 석권하는 경이로운 이력을 남겼다.이들과 함께 제이미 도널드슨(웨일스), 세르히오 가르시아, 미겔 앙헬 히메네즈(이상 스페인), 저스틴 로즈, 이안 폴터, 리 웨스트우드, 루크 도널드(이상 잉글랜드), 빅토르 드뷔숑(프랑스), 그레이엄 맥도웰(북아일랜드), 마틴 카이머(독일), 루이 우스트이젠, 찰 슈와첼, 어니 엘스(이상 남아공), 프란체스코 몰리나리(이탈리아) 등 ‘레이스 투 더 두바이’ 포인트 랭킹 상위자 60명이 출전한다.골프전문채널 J 골프는 이번 대회의 1라운드를 20일 오후 5시에, 2라운드부터 마지막 라운드를 21일부터 23일까지 매일 오후 6시에 생중계한다.
- 주파수심의위, 재난망 주파수 '정부안'으로 결정
- [이데일리 김현아 기자] 국무조정실 주파수심의위원회(위원장 추경호 국무조정실장)가 14일 오전 10시 2차 회의를 열고, 700MHz 대역에서 재난망(통합공공망) 주파수를 20MHz폭 할당하기로 결정했다.특히 심의위는 재난망 주파수 대역으로 일본과의 혼신우려가 없고, 아시아태평양 주파수 분배기준 대역인 정부안(718MHz~728MHz, 773Mhz~783MHz)을 최종 확정했다.아울러 700㎒ 대역의 잔여대역(88㎒폭)에 대해서는 지난 11월 11일 국회 미래창조과학방송통신위원회 공청회 결과 등을 감안해 방통위·미래부 간 고위급 정책협의회에서 기 결정된 이동통신 대역 재검토를 포함 관계기관과 전문가 등의 의견수렴과 협의를 거쳐 2015년 상반기중 주파수심의위원회 상정을 목표로 활용방안을 마련토록 추진키로 했다.고위급 정책협의회는 미래부 윤종록 차관, 방통위 이기주 상임위원을 공동위원장으로 관계부처 실무자, 민간전문가로 구성한다.추경호 위원장은 위원들에게 “세월호 참사 이후 국가적인 재난에 효율적으로 대응하기 위한 재난안전망 구축의 중요한 발걸음을 내딛었다”고 말하고, 안전행정부가 중심이 돼 재난망구축 정보화전략계획이원활히 수립될 수 있도록 하고, 미래부에 분배고시 등 후속 행정절차를 조속히 추진하도록 지시했다.아울러 “700㎒ 잔여대역에 대해서도 방송과 통신이 상생할 수 있는 합리적인 대안이 마련되기를 희망한다”며 방통위와 미래부에 당부했다.700MHz에 대한 국회 논란으로 국회 미방위의 미래창조과학부, 방송통신위원회 참석 공청회 이후 결정(2014년 11월)-700MHz 대역의 108MHz 폭 중 재난망에 20MHz 폭을 우선 배정하고, 기존 통신용 배정 주파수를 재검토하는 안까지 포함해 논의.주파수심의위원회는 전파법에 따라 주파수의 신규 분배와 회수 및 재배치에 관한 사항을 심의하는 기구이다. 주파수심의위원회 민간위원으로는 이수인 한국전자통신연구원(ETRI) 책임연구원, 정제창 한양대 융합전자공학부 교수, 홍인기 경희대 전자전파공학과 교수 등 3명이 포함돼 있다.이수인 책임연구원은 1962년생으로, 경북대에서 전자공학과 학사, 박사 학위를 취득했다. ETRI에서는 디지털방송연구단 방송시스템연구그룹장 등을 맡았다. 정제창 교수는 1957년생으로, 서울대와 카이스트(KAIST)에서 학사· 석사 학위를 받고, 미국 미시건대에서 신호처리 박사 학위를 취득했다. 삼성전자(005930) 멀티미디어센터 수석연구원과 한단정보통신 자문위원을 역임하고, 현재 한양대 융합전자공학부 교수로 재직 중이다. 홍인기 교수는 1967년생으로, 연세대에서 전기공학 학사·석사· 박사 학위를 받았다. 한국통신학회 상임이사와 대한전자공학회 총무이사 등을 역임한 뒤, 현재 경희대 전자전파공학과 교수로 재직 중이다. ▶ 관련기사 ◀☞ 야당 미방위원들 "주파수심의회 개최 규탄"..재난망 말자는 이야기?☞ [700MHz 주파수 말말말]"복잡하니 네, 아니오로 해주세요"☞ 최원식 의원 "700MHz 주파수 논란에 통신·방송 사업자만 있다"☞ 700MHz 주파수 통신 안주면 어찌 되나..국회 토론회☞ [700MHz주파수 분쟁]홍인기 교수 "통신 시급..UHD는 실험수준"☞ [700MHz주파수 분쟁]이상운 교수 "지상파에 우선 할당돼야"☞ [700MHz주파수 분쟁]정부 "재난망 대역, 국제표준으로 가야"☞ [뉴스Story]700MHz 주파수와 지상파 재송신의 관계
- 내년에도 소형 SUV가 대세.. X100·투싼 등 신모델 출격대기
- [이데일리 김형욱 기자] 소형 SUV의 인기가 식을 줄 모르고 있다.9일 자동차업계에 따르면 올 1~9월 국내 소형 SUV 판매량은 11만8348대로 지난해 같은 기간보다 25.5% 늘었다. 같은 기간 전체 승용차 판매량은 5.8% 늘어난 데 그쳤다. 자연스레 전체 승용차 판매량 중 소형 SUV 비중은 지난해 8.8%에서 10.5%로 1.7%포인트 올랐다.더욱이 올해는 르노삼성 QM3 외에 이렇다 할 주력 신차가 없었고, 오히려 경쟁자 격인 중형 세단 신모델이 연이어 나온 것을 고려하면 소형 SUV의 인기는 신차 효과를 뛰어넘는다.◇X100·투싼 등 신모델 잇달아 출시국산차 5사·한국수입자동차협회 수치 종합이 추세는 내년에도 이어질 전망이다. 내년 초 쌍용자동차(003620)가 X100(프로젝트명)을 내놓는 것을 비롯해 다양한 국내외 소형 SUV 신모델이 본격적으로 판매되기 때문이다.현대자동차(005380)는 올 상반기 중 신형 투싼을 내놓는다. 시기는 정해지지 않았지만 투싼보다 더 작은 소형 SUV 출시 계획도 확정했다. 현대차는 이미 지난달 중국에 소형 SUV ix25를 내놓은 바 있다.여기에 르노삼성과 한국GM도 QM3와 트랙스를 앞세워 올해 판매증가세를 이어간다는 계획이다. 한국GM은 트랙스 디젤 모델 출시를 검토 중이다.수입차의 공세도 매섭다. 푸조·시트로엥 수입사 한불모터스는 이달 출시한 소형 SUV 2008의 인기에 힘입어 내년 1월까지 물량을 애초 배정했던 300대에서 5배 늘어난 1500대로 확대했다. 내년 중엔 6000~7000대까지 확보한다는 목표를 세워뒀다.내년 초 출시 예정인 쌍용자동차 X100(프로젝트명)의 양산형 콘셉트카 XIV에어. 쌍용차 제공◇글로벌 SUV 판매비중 5년째 상승이런 추세는 국내에만 국한된 것이 아니다. 소형 SUV는 북미와 유럽, 중국, 인도 등 전 세계적으로 주목받고 있다.일본 3대 자동차 회사인 도요타와 혼다, 닛산은 중국 시장을 겨냥해 내년 초까지 연이어 3~4종의 소형 SUV 신모델을 내놓을 예정이고, 미국 GM 캐딜락도 첫 소형 SUV인 ARX를 개발하고 있다.소형 SUV 판매 확대에 힘입어 SUV가 세계에서 가장 중요한 시장으로 떠오르고 있다.미국 시장조사기관 IHS오토모티브에 따르면 세계 승용차 신차 판매량에서 SUV가 차지하는 비중은 2009년 10.8%에서 매년 높아지면서 올 들어 18.7%를 기록하고 있다.지역별로도 미주(21.6%→28.1%), 유럽(9.1%→20.3%), 중국(7.9%→19.7%), 인도(9.7%→15.0%)로 전 지역이 비슷한 상승 추세다.국내시장 역시 같은 기간 IHS 집계 기준 SUV 판매비중이 17.0%에서 올해 22.2%로 5.2%p 높아졌다. 이중 약 절반은 소형 SUV다. 이 추세라면 지난 2012~2013년에 이어 SUV가 중형이나 준중형 세단 등을 제치고 3년 연속으로 최다판매 차급이 된다.업계 관계자는 이런 소형 SUV의 인기 비결로 기술의 발달에 따른 세단 수준의 승차감과 높은 연비, 넉넉한 실내공간 등 세단 이상의 활용성을 꼽고 있다.국내 자동차업계 관계자는 “자동차 회사가 수년 전 시작한 소형 SUV에 대한 수요 증가에 대비한 신모델을 본격적으로 쏟아내기 시작했다”며 “당분간 전 세계적으로 소형 SUV 강세는 이어질 것”이라고 전망했다.IHS오토모티브 집계△용어설명-소형 SUV:미국 기준 컴팩트 SUV, 유럽 기준 C·D세그먼트에 포함되는 모델. 통상 도심형 SUV, 크로스오버 모델(CUV)이라고도 부른다. 기아 스포티지R, 쌍용 코란도C 등이 여기에 포함됐으나 최근 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3 기존 소형 SUV보다 더 작은 모델도 나온다.▶ 관련기사 ◀☞쌍용차, 대학생 초청 '오토 아카데미' 개최☞쌍용차, '코란도 C' 어드벤처 60th 에디션 모델 확대☞쌍용차, 10월 수출 부진 지속.. 中·EU 선방(상보)
- [92회]특별한 녀석들- 브랜드별 고성능 디비젼 BMW M편
- [이데일리=모토야] 총성 없는 전쟁, 바로 수입차 시장을 두고 이르는 말이다. 한국 수입 자동차 협회에 따르면 2014년도 5월 현재, 수입차 등록대수는 1만6천712대로 집계됐다고 밝혔다. 한국시장의 점유율에서 13%를 넘어서며 수치이다. 매년 꾸준한 성장세를 이어가고 있는 추세이다.이 치열한 경쟁에서 각 메이커들은 차별화된 색다른 마케팅을 시도하고 있다. 그 중 하나가 고성능 모델들을 필두로 한 이미지 마케팅이다. BMW ´M‘, 메르세데스 벤츠 ´AMG´ , AUDI ’RS‘ 등이 대표적인 모델들이다. 고성능 모델들은 판매가 주 목적이 아니다. 고성능과 최신기술의 집합체로 색다른 이미지를 만들어 내어 소비자들에게 좀 더 강인한 이미지를 심어주는 것이 목적이다. 브랜드에 대한 소비자들의 충성도를 높이는 것이다. 스피드를 좋아하는 이들에게는 드림카로 불리기도 한다. 모토야에서는 이러한 특별한 녀석들을 시리즈로 알아보고자 한다. 첫 번째 특별한 녀셕은 BMW 의 ‘M’ 이다.[ BMW Motorsport GmbH 전경 ] BMW 산하의 BMW M은 올해로 설립 42주년이 된다. 1972년 모터스포츠 진출을 위해 BMW Motorsport GmbH(BMW 모터스포츠 유한회사를 의미한다. 이하 ‘BMW M’이라 칭한다.)이 만들어 졌다. 당시 모터스포츠 강자인 포르쉐를 따라잡기 위해서 기술개발진을 포함한 모터스포츠 전문가 35명으로 구성된 집단이었다. 설립 이후 공격적으로 모터스포츠에 진출했고 1973년부터 1979년까지 유럽 투어링카챔피언쉽(ETCC)에서 우수한 성적을 거두어 화제가 되었다. 당시 제작한 경주차에 적용된 기술과 각종 대회참가를 통해 얻은 경험은 오늘날의 M카의 뿌리가 된다.[ F1팀 브라밤 ]이후 BMW M은 1980년 F1 진출을 결정 한다. 머신을 제작해서 직접 대회에 참가하는 것이 아닌 엔진만 제작해서 대회에 참가하는 팀에 제공하는 차원이었다. 당시, 엔진이나 차체 개발에 대한 우수한 기술력을 보유한 페라리나 멕라렌 등과 같은 전통의 강자들이 F1에는 즐비하게 버티고 있었다. 대부분 대배기량의 V8이나 V6엔진을 사용하고 있었다. 이에 비해 BMW M이 들고 나선 엔진은 1.5L 4기통 터보차져로 구성되어 800마력을 발휘하는 M12이었다. 초자인 BMW M에게는 넘어서기 힘든 장벽임은 분명한 사실이었다. 부정적인 전망에도 불구하고 BMW M은 F1 팀들에게 엔진을 공급하기 시작했다. [ F1머신용 M 12엔진 ]이 엔진은 1년의 기간 동안 자체적으로 기획된 혹독한 테스트를 거쳐 탄생됐다. 1982년 F1팀 브라밤(Brabham)이 머신명 ‘브라밤 BT52’에 이 엔진을 탑재한다. 그리고 F1대회에서 우수한 성적을 거두게 되었다. BT52가 대회에서 우수한 성적을 만들어 내자 ATS, 베네통(Benetton), 리지에 애로우즈(Ligier Arrows)와 같은 팀에서 줄지어 BMW M의 엔진을 선택하게 된다. 그 결과 BMW M엔진을 탑재한 F1팀이 1980년대 총 9번의 우승을 차지하는 기염을 토한다. 이를 통해서 BMW Motorsport Gmbh이 전 세계 사람들에게 알려지는 계기가 된다.M시리즈의 시작 M1[ BMW M1 ] 1976년부터 BMW M은 양산차의 생산에 발을 들이기 시작했다. 양산차를 생산하게 된 것은 BMW가 FIA(국제자동차연맹) 주최의 그룹4(Group 4, 후에 WRC의 전신이 되는 Group B로 대체됨) 경기에 출전을 결정하면서부터 시작됐다.[ BMW M1 레이스카 ] BMW M은 Special Grand Touring Car경기인 그룹4의 규정, 2.0리터 초과 클래스를 충족하기 위한 양산 차를 직접 설계하기 시작했다. 설계 대상 엔진은 자사의 3.5리터 직렬 6기통 DOHC엔진인 M88로 낙점됐다. 섀시는 당시 경주용 자동차의 섀시 제작으로 유명한 이탈리아 엔지니어, 장 파울로 달라라(Gian Paolo Dallara)가 맡았다. 달라라는 전직 람보르기니 엔지니어로, 그가 설계한 대표적인 차종으로는 미우라가 있다. 외관 디자인은 BMW가 1972년 뮌헨 올림픽을 기념하여 공개한 컨셉트카인 BMW E25 터보를 기반으로 하고 있다. 그리고 이를 통해 디자인을 완성한 이는 조르제토 주지아로였다.[ BMW M1과 BMW i8 ]이렇게 해서 탄생한 차가 바로 M1이다. M1을 통해 본격적인 BMW M카의 역사가 시작되었다. 설계 및 개발이 완료된 M1은 그룹4의 규정 중 하나인 ‘24개월 내에 400대’의 최소 생산량을 맞추기 위해 생산을 개시했다. M1의 생산은 람보르기니에서 맡게 되었다. 이는 BMW가 미드쉽 레이아웃의 자동차에 대한 기술력이 부족에서 기인한다. 이후 1978년 9월, BMW M1의 1호차가 공장을 나서게 된다. 개발에 착수한 지 2년 만의 일이었다.하지만 M1의 생산량은 BMW의 기대에 부응하지 못했다. 월간 생산량이 평균 3~4대 수준에 그치고 만 것이었다. 람보르기니의 저조한 생산성에 실망한 BMW는 람보르기니와의 계약을 파기하고 슈트트가르트의 바우어(Baur) 사에 M1의 생산을 요청한다. 그러나 결과는 마찬가지였다. 1980년에 이르기까지 최소 기준인 400대를 간신히 넘긴 456대가 생산되었다. 도로 주행용 M1의 성능은 최고출력 277마력, 0-100km/h 가속 시간 5.9초, 최고 시속 265km/h의 성능을 발휘 했다. 이후에도 M1의 M88계열 엔진은 1983년에 초대 M6의 엔진으로, 1985년에는 초대 M5의 엔진으로 각각 사용되었다.지구상에서 가장 빠른 세단 M5[ 1세대 BMW M5 ]M1을 통해 M카 라인업의 시작을 알린 BMW는 M의 고성능 이미지를 적극적으로 활용하기 시작한다. 그 첫 번째 모델이 M5(E28)이다. 1984년 암스테르담 모터쇼에서 발표한 M5는 당시 판매하던 5시리즈를 기반으로 개발되었다. 파워트레인은 M1으로 검증된 직렬6기통 M88 3.5L 엔진을 재조정하여 286마력을 성능을 발휘했다. 변속기는 5단 수동변속기를 탑재 했다. 가속능력 0-100km/h은 6.2초로 그 당시 지구상에서 가장 빠른 세단이라는 별명을 얻었다. 모든 M5는 수작업으로 제작, 생산되었고 1988년도까지 2200대만 한정 생산되었다. [ 2세대 BMW M5 ]초대 M5는 당시 세단으로서는 보기 힘든 강력한 성능과 스포츠카 못지않은 핸들링으로 많은 팬을 만들어 냈다. 이런 흥행에 힘입어 BMW는 모델 변경된 코드네임 E34 5시리즈를 기본으로 한 2세대 M5를 개발하기 시작했다. 1989년에는 2세대 M5 모델이 출시 됐다. 엔진은 초대 M5에 탑재되었던 M88엔진을 사용했다. 차세대 모델에 걸맞은 개량을 거쳤다. 직렬6 기통 3.5L엔진의 배기량을 3.6L으로 늘리고 성능을 강화했다. 최대출력은 315마력이었고 최대토크는 40kg.m이었다. 변속기는 초대 M5와 마찬가지로, 수동변속기만 사용했다. 초기에는 초대 모델에 사용되었던 5단 변속기를 사용하고 있었으나, 이후 6단 변속기로 교체되었다. 2세대 M5의 판매량은 1995년까지 12,000대를 판매했다. 6배가 늘어난 성적을 거두었다.레이스를 위해 태어난 3시리즈 M3[ 1세대 BMW M3 ] M3의 출시는 1983년, FIA에서 주관하는 그룹A 투어링카 레이스에 출전시키기 위한 목적으로 개발이 시작되었다. 개발기간을 단축시키기 위해 E30 3시리즈를 기본 바탕으로 하여 개발에 착수했다. 당시 레이스카로 사용되던 3.0 CSL에 기술을 접목시켜 1986년도에 처음 출시 되었다. 새롭게 개발한 직렬 4기통 2.4L 엔진은 M1에 적용됐던 밸브트레인 기술을 적용했다. 최대출력 195마력, 최대토크23kg.m의 성능을 발휘했다. 변속기는 5단 수동 변속기만 선택 할 수 있었다.[ BMW M3 레이스카 ]출시 이후 1987년 독일 투어링카 챔피언쉽 우승과 월드 투어링카 챔피언십(WTCC), 유럽 투어링카 챔피언십(ETCC)에서 우승을 휩쓸며 단숨에 명성을 날리게 된다. 레이스 무대에서의 성공은 일반판매로도 자연스럽게 이어졌다. 단종되는 1991년까지 총 17,970대를 판매했다. 컨버터블 모델로도 출시하여 세계에서 가장 빠른 컨버터블로 불렸다.전 세계에 M을 알리다.각종 모터스포츠 대회에서의 선전과 성공적인 M카 판매를 통해 승승장구하던 BMW Motorsport Gmbh는 1993년도에 사명을 M GmbH로 바꾼다. 본격적으로 M의 신차 개발과 BMW 인디비주얼(BMW individual) 부문에만 집중하겠다는 취지로 역할을 분리한 것이다. 본업이었던 모터스포츠 부문은 1995년 세워진 영국의 BMW Motorsport Ltd가 담당하게 되었다. M GmbH은 M3와 M5를 대표 모델로 앞세우고 M카 라인업 강화를 주 업무로 삼았다. 더불어BMW 모델에도 M과 근접한 디자인과 퍼포먼스를 제공해주는 ‘M 패키지’를 구성 제공하는 업무도 병행했다. 최근에는 ‘M 퍼포먼스’라는 이름으로 오리지널 M카의 성능과 맞먹는 라인업도 개발했다.모터스포츠에서 얻은 경험과 기술력을 토대로 만들어진 BMW M카는 크게 세 가지로 분류된다. 첫째는 M3, M5, M6 등으로 대표되는 ‘오리지널 M’, 둘째는 M550d 등으로 대표되는 ´M 퍼포먼스´, 마지막으로 셋째는 각 모델 별로 마련되어 있는 ‘M 스포츠 패키지’로 나뉜다.[ 신형 BMW M3와 M4 ]오리지널 M은 M5를 시작으로 1M, M3, M4, M5, M6, X5 M, X6 M의 모델군으로 분류된다. 현재 국내에는 M3, M5, M6, X5M, X6M 등이 시장에 선보이고 있다. 이들은 BMW M을 상징하는 궁극의 퍼포먼스를 뽐내며 BMW의 슬로건인 궁극의 드라이빙 머신을 표방한다. 최근의 오리지널 M 카는 가솔린엔진과 듀얼 클러치 변속기만 적용한다. 그리고 오리지널 M의 새로운 일원인 M4와 완전히 새로워진 M3가 국내 시장으로의 출격을 기다리고 있다.[ BMW 퍼포먼스 라인업 ]M 퍼포먼스 라인은 오리지널 M카와 같은 궁극의 퍼포먼스를 가진 차는 아니다. 하지만 성능이 뛰어나지 않다면 어찌 M의 이름이 허락될 수 있겠는가? M 퍼포먼스 라인은 비록 오리지널 M카는 아니지만, M의 이름에 한 점 부끄럼 없는 걸출한 성능을 지닌 모델 군이다. M GmbH의 손길을 거친 엔진과 섀시를 통해 오리지널 M카들 조차도 긴장하게 만드는 성능을 과시한다. 최근에는 디젤도 M 퍼포먼스 라인들이 만들어지기 시작했다. 대표적인 모델은 M135i, M235i, M550d, X5 M50d, X6 M50d 등이 있다. 현재 M퍼포먼스 라인업 중에서 가장 눈에 띄는 모델은 M550d이다. 3.0리터 트리플 터보 디젤 엔진으로 무장한 M550d는 75.5kg.m/2000~3000rpm에 달하는 최대토크와 381마력/4000~4400rpm의 최고출력을 통해 0-100km/h 가속을 4.7초에해치우는 폭발적인 성능을 자랑한다.마지막 라인업은 M스포트 패키지다. 일반적인 BMW모델에게서 M의 감성을 느낄 수 있도록 한 스페셜 패키지를 의미한다. 바디킷, 휠, 서스펜션, 브레이크 등 M의 고성능 부품들을 주문하여 소비자의 입맛대로 장착 할 수 있다. 국내에서 M 스포트 패키지는 GT를 제외한 BMW의 모든 승용 라인업에 주문할 수 있다. 하지만 SUV 라인업의 경우, X3에만 주문이 가능하다.중고차는 얼마이면 살까?모토야(www.motoya.co.kr)는 국내 판매중인 국산차, 수입차, 레이싱모델, 특별한 시승기 등 다양한 정보를 제공하고 있습니다.
- 韓 축구, 獨의 ‘8년 계획’ 배워야한다
- [이데일리 e뉴스 박종민 기자] 저명한 사학자 故 에드워드 카(E.H Carr)는 저서 ‘역사란 무엇인가’에서 “역사는 과거와 현재의 끊임없는 대화”라고 했다. 이는 과거를 거울삼아 현재의 상황에 대응해야 미래도 밝을 것이라는 의미다.우선 한국 축구는 과거에 대한 철저한 반성이 필요하다. 2014 브라질 월드컵에서 조별리그 1무 2패의 성적으로 16강 진출에 실패한 한국 축구. 대회 후 홍명보 감독의 사퇴와 새로운 감독의 인선에만 시선이 쏠려 있는 점이 아쉽다. 대한축구협회와 대표팀 사령탑의 인사(人事)는 물론 한국 축구의 정체성, 발전 방향, 시스템과 축구 저변의 문제 등의 연결 고리를 잘 따져봐야 한걸음 더 나아갈 수 있다.△ 지난 10일 오전 서울 종로구 신문로 대한축구협회 회의실에서 정몽규(왼쪽 네번째) 대한축구협회장과 임원진들이 브라질 월드컵 부진에 대한 사과를 하고 있다. / 사진= 뉴시스축구 저변이 넓은 나라에서는 자국 리그도 활성화돼 폭넓은 인재 풀을 갖춘 경우가 많다. 유럽이나 남미 국가들에 비해 중국, 인도, 한국 등 아시아 국가들은 대체로 축구 저변이 취약하다. 아시아 국가 중에는 J리그가 있는 일본이 그나마 나은 편이다.축구 저변을 거론하는 것은 그만큼 장기적인 관점에서의 발전 전략이 필요하기 때문이다. ‘전차군단’ 독일은 한국의 좋은 모델이 될 수 있다. 독일은 유로 2004 토너먼트 진출 실패에 충격을 받고 대표팀 운영에 대대적인 변화를 모색했다. 명장으로 군림하고 있는 독일의 요하임 뢰브(54) 감독은 사실 당시 발굴된 인물이다.2006 독일 월드컵에서 수석코치 역할을 했던 뢰브는 독일축구협회(DFB)의 결정에 따라 감독으로 승격됐다. 뢰브 감독은 8년간 협회의 아낌없는 지원을 받으며 명장으로 성장했다. 무명이었던 그는 어느덧 독일 축구 역사상 최고의 명장으로 거듭났다. 1990년부터 독일 역대 대표팀 감독의 승률을 살펴보면 장기간 감독을 맡는 것이 얼마나 중요한지 알 수 있다. 2~4년간 대표팀을 맡았던 에리히 리벡(1998-2000년)과 루디 펠러(2000-2004년), 위르겐 클리스만(2004-2006년) 감독은 승률이 각각 41.7%(10승 6무 8패), 54.7%(29승 11무 13패), 58.8%(20승 8무 6패)다.반면 8년간 대표팀을 맡았던 베르티 포그츠 감독(1990~1998년)이나 뢰브 감독은 승률은 60%를 훌쩍 넘는다. 포그츠는 64.1%(66승 24무 12패), 뢰브는 68.8%(77승 20무 15패)의 승률을 올렸다. 지난 8년간 DFB의 꾸준한 지원에 뢰브 감독은 유로 2008 준우승, 2010 남아공 월드컵 3위, 유로 2012 4강, 2014 브라질 월드컵 우승이라는 눈부신 성적으로 보답했다.과거에 대한 철저한 반성을 통해 미래를 준비하는 독일 축구의 모습은 독일 문화 곳곳에서도 확인할 수 있다. 과거 나치의 만행으로 국제적인 비난을 받았던 독일은 그러나 학교 의무교과과정으로 나치 강제수용소 견학을 포함했다. 부정한 과거에서도 배울 점이 있다는 논리에서다. 한국 축구도 독일의 선진적인 면을 받아들여야 할 필요가 있다. 어두운 과거를 부끄러워하기보단 오답노트를 작성한다는 생각으로 과거의 문제점을 고쳐나가야 한다. 예를 들어 감독 인사 문제의 경우 성적에 일희일비해 감독을 경질하기보단 감독이 능력을 발휘할 수 있는 기간을 미리 약속해주는 방식이 좋을 수 있다.대한축구협회가 과거 한국 축구의 문제점을 되짚어 장기적인 안목에서 한국 축구의 청사진을 그려야 한다. 한국 축구의 저변 확대와 K리그의 발전, 객관적인 인사시스템에 의한 대표팀 감독 선발, 대표팀 감독과의 장기 계약과 지원 등을 종합적으로 고려해 판을 짜야 한다. 당장 4년 뒤인 러시아 월드컵을 바라볼 게 아니라 8년 뒤 월드컵까지 생각해야 한다. 한번 정립된 체계는 쉽게 흐트러지지 않는다. 고식지계(姑息之計)식 자세에서 벗어나야 한국 축구의 발전을 기대해 볼 수 있다. ▶ 관련기사 ◀☞ 英 언론 “맨유, 디 마리아 영입 청신호”☞ 韓 축구, 獨의 ‘8년 계획’ 배워야한다☞ 지단 “제라드의 대표팀 은퇴, 리버풀엔 호재”☞ 美 설문 응답자 74% “소트니코바 대신 김연아 金”☞ 김연아 없는 女 피겨, 질적 하락 가속화되나☞ 英 일간 “리버풀, 카림 벤제마와 사인 가능”☞ 英 BBC "드록바, 거취 이번 주 결정"...첼시行?☞ 러 올림픽위원장 “제2의 안현수? 당분간 없다”☞ ESPN 필진 “조던의 88 덩크왕은 조작” 파문 예상☞ 英 언론 “야야 투레, 맨유의 706억원 제의 거절”
- 황금의 땅 영종도 카지노벨리 호텔투자로 승리 잭팟을 노려라.
- 호텔 실투자 4천만원대 부터 10% 계약금으로 로열층 스위트룸 객실분양 상담가능. 영종도63.81㎢에 국제 카지노 벨리육성 도박 ·음악 ·쇼 ·댄스의 오락도시건설불황은 없는 관광코리아의 기획 실현으로 마카오, 라스베이거스 와 한판 승 노려. [e-비즈니스팀] 이제는 정부도 카지노와 호텔사업문화에 개입하여 관광문화선진국의 위상을 다지고 있다. 작년 씨엑스씨 기업구조조정 리츠는 여의도 소재 콘래드 호텔(434실)을, 제이알 제12호 기업구조조정 리츠는 신도림 디큐브씨티 호텔(269실)을 매입하여 운용 중으로 호텔에 대한 투자도 증가하고 있으며 리츠의 호텔 공급 현황은 1,888실이고 306실은 개발 중이라고 밝혔다. 과거 힐튼호텔이나 워커힐호텔카지노가 금지된 오락 공간 이였다면 현재는 대중의 오락의 상징 강원랜드는 국회의결을 통과한 특수목적의 관광지로 강원도 정선군 사북읍 소재에 연면적 4만 평 단일규모 국내 10위 카지노타운 연계 테마파크로 연 매출이 4,800억원이 넘어서 경제적인 측면에서는 성공한 케이스라고 볼 수 있다. 이후 전국 지방자치에서는 수년째 카지노 개발관광 사업이 달아오르고 있는 가운데 지자체 보다 중앙정부의 정책에 따른 외국인포함 민자 참여 정부주도형 국제카지노개발 사업지의 윤곽이 서서히 보인다.문화체육관광부는 지난 3월 영종도 미단지구에 외국 합작사 리포&시저스 컨소시움(LOCZ코리아)의 외국인 전용 카지노 적합 판정을 통보했다. 우리나라가 외국 자본에 카지노를 허가한 것은 1967년 인천 올림포스 호텔에 첫 카지노가 문을 연 이후 처음이다. 또 파라다이스 그룹이 일본 세가사미홀딩스와 설립한 합작사 파라다이스세가사미는 지난해 10월 인천국제공항에서 공항철도로 5분 거리인 국제업무단지(IBC-1)에 복합리조트 ‘파라다이스 시티’ 건립 프로젝트를 발표했다. 1조9000억원을 투입할 예정인 ‘파라다이스 시티’는 2017년 개장을 목표로 하고 있다. 이밖에 일본 기업 마루한이 참여한 세계한상드림아일랜드는 2조4000억원 규모로, 오카다홀딩스코리아도 4조9000억원 규모의 복합리조트 계획을 추진하고 있다. 영종도 외에 제주도와 부산광역시, 전남 영암, 경기도 화성, 충북 오송 등도 현재 복합리조트 유치를 추진하고 있다. 황금거위의 땅 영종도카지노벨리에 지난 3월18일 사전심사를 통과한 시저스, 리포사의 부사장 윌리엄 센은 “제1호 외국인 투자기업으로 지난 7일 토지대금 관련 미화 1천만 달러를 예치했으며, 연내 토지계약을 약속대로 추진하고 2015년 착공 2018년 차질 없이 준공할 것”이라고 밝혔다. 이어“카지노사업의 정켓(Junket) 사업자로 참여하고 있는 마카오 선시티의 중룬민 사장이 인천시 중구 영종도를 투자 대상지로 검토하고 있다”고 말했다.영종도 웨스턴호텔은 영종하늘도시 구읍뱃터 씨사이드 파크 초입 위치하고 13층총 252실 규모 전 객실 바다조망이 가능하다. 예약자 방문고객 브리핑 최종민이사최초객실분양 영종도 웨스턴 인터내셔널호텔 투자 인기에 날개 달아 열기가 뜨겁다.생보부동산신탁에서 개발시행에서 자금관리 까지 총괄함으로 투자자들에게는 간접 기관투자와 같은 개념이 된다.국내외 여행사들은 관광 황금기를 맞이할 준비에 여념이 없다. 특히 객실 확보에 사활을 걸고 있다. 국제적 스포츠관광행사인 2016 아시안게임과 2018 평창 동계 올림픽 유치 따라 최상의 숙식상품의 제공이 수익의 성공여부를 가르기 때문이다. 이에 무료숙박 등 다양한 혜택을 앞세운 서울 부산 제주도의 호텔분양이 조명을 받고 있으며, 세계여행을 즐기는 톱스타 연예인을 비롯하여 30~40대 골프, 축구 ,야구의 스포츠 스타의 부모들이 즐겨 찾고 퇴직을 앞둔 교직원이나 공직자 분들의 노후대책 등의 임대업을 원하는 투자자들의 큰 호응을 얻고 있다.영종도 최초 호텔 객실분양인 웨스턴 인터내셔널 호텔 현장은 인천 중구 중산동 영종하늘도시 상업지역C12BL-7-2LT 블록 대지면적 1,376.5㎡(416평), 건축면적 735.75㎡(223평),연면적 9,283㎡ (2,808평), 건축규모 지하1층-지상13층, 용도 숙박시설 및 근린생활시설 객실 수 252실 호텔등급 일반 비즈니스 시행 및 자금관리 생보부동산신탁 시공사(주)SC제일건설로 영종 하늘도시 구읍뱃터 앞으로 들어서며 국내최고의 운영사인 (주)세안텍스(대표 염규연)의 직영운영 수익보장으로 관심을 가진다.고객투자상담 최종민이사는 “웨스턴호텔은 영종도 미단시티 카지노 사전심의 통과로 분양상담 문의가 잇 따르고 호텔개발업계에서 잭팟으로 인식이 되었고 7일 리포&시저스는 사업부지 매입을 위한 우선절차로 총 토지비의 10%인 이행보증금 1,000만불(한화 약 100억원)을 납부하며 복합리조트 개발사업이 본격화 되면서 영종도 부동산투자의 날개를 달게 되어 발 빠른 투자자들의 관심을 가지고 있으며, 마곡지구에는 상암DMC의 6.5배에 이르는 대규모 미래 첨단 지식산업단지로 LG, 롯데, 코오롱, 대우조선해양, 이랜드, 월드 웹케시, 에어비타, 제닉, 이대병원등 유수의 기업과 연구소의 입주의 기업도시가 진행 되고 있는 것처럼. 영종도는 한국의 라스베거스, 마카오로 형성될 것으로 기대를 모으고 있는 가운데 인천국제공항과 SKY72 골프클럽, 미단시티 카지노관광 도시로서 기대를 받고 있다고 한다.2007년 이후 우리 곁에는 그동안 경험하지 못한 부동산 상품을 많이 접하게 된다. 그 중심에는 정부의 창의개발의 정신도 한몫을 한다. 제주도 의료·레저·엔터테인먼트 거점 세계유산의 국제 관광도시로 영종도와 송도를 의료·레저·엔터테인먼트 복합지역으로 조성해 '관광의 메카'로 만드는 '한국판 싱가포르 프로젝트'를 청사진으로 영종도는 외국인 카지노호텔 등을 설립해 레저 엔터테인먼트의 거점으로, 송도는 연세대, 고려대 캠퍼스와 해외교육기관 등을 유치해 교육 의료 연구개발의 중심으로, 강남권 판교의 사업면적 66만1915m² 규모의 판교테크노밸리 조성에 따른 SK케미칼, 삼성테크원, 안철수연구소 등 대기업 및 유명 정보기술(IT) 기업도시와 판교역세권 알파리움과 알파돔시티 발주처인 한국토지주택공사 와 대한지방행정공제회·롯데건설·두산건설·GS건설·SK건설·산업은행·외환은행 등 총 15개 출자사가 컨소시엄을 구성해 신분당선 판교역 일대 판교신도시의 심장부인 중심상업용지를 개발하는 민관합동 PF사업 등이다.웨스턴호텔 분양사업부 최종민이사는 20년 넘게 국내 분양관계 업무를 보면서 과거 분양하면 떠오르는 강남의 8학군과 목동의7학군처럼 명문대학교에 관악 서울대, 신촌 연대, 이대, 안암 고대와 카이스트 진학를 연계하여 분양을 진행하는 아파트와 병의원과 명문학원가 일 때 상가를 판매하는 브랜드로 영업을 할 때 와 달리 최근 3년 동안 호텔관련 속초라마다, 하워즈존슨 제주, 제주 서귀포라마다, 오엔시티와 같은 생소한 브랜드의 3자운영의 수익구조방식의 개념 노하우를 접할 때면 경영학을 전공한 사람으로서도 이해는 잘 안되지만 무엇인가 부동산의 개념이 바뀌고 있다는 것을 직감하며 과거 배고프고 고달 푼 임시주거 고시원과 독서실의 1인 주거 개념이 현재는 마곡현대힐스테이트, 대방디엠씨티, ‘마곡역 센트럴 푸르지오 시티’ 현대엠코 같은 대그룹의 건설부문이 진출 할 정도로 변화고 있어 부동산하면 통상적으로 말하는 땅이나 전원주택은 고전이 된 기분이라고 말한다. 웨스턴 인터내셔널 호텔(http://jongmin2101.blog.me)현장은 미래의 관광산업의 초병이 될 미단시티 카지노가 10분 거리인 영종도의 랜드마크가 될 수변도시 앞 구읍뱃터에 위치하며 남,북,동 3면으로 바다조망과 영종대교의 풍경을 누릴 수 있다. 실투자금대비 年13%의 확정수익을 보장해주고, 특전으로 매년 유가증권처럼 양도가 가능하여 비용이 없이 사용이 가능한 숙박쿠폰 10매 가 지급된다는 것이 핵심이며, 모델하우스는 9호선 염창역에서 5호선 발산역으로 이어지는 김포공항과 88체육관 방향 강서구청 사거리 이전 대로변에 오픈되어 있다. 문의 02) 6049 - 2535
- 여성이 남성보다 SNS 스트레스 많이 받는다
- [이데일리 김현아 기자] 카톡, 페이스북, 라인, 트위터 같은 소셜네트워크서비스(SNS)가 마냥 좋은 것은 아니다. 외로움을 달래고 정보도 얻을 수 있지만, 때론 뭔지 모를 불안감에 휩싸이기도 한다. 지난 13일 서울지방법원은 SNS 상에서 사전에 상대방의 허락 없이 사진 등의 게시물을 타인에게 유포하거나 자신의 사이버 공간에 게시할 경우 초상권 및 저작권 침해가 성립된다는 판결을 내렸다.모바일 리서치 회사인 케이서베이(KSURVEY)가 2014년 6월 13일 1019명(남성 424명, 여성 595명)을 대상으로 ‘SNS 이용실태’에 대해 조사해 보니, 남성 88.0%, 여성 87.4%가 SNS를 이용하고 있었다.SNS를 이용하면서 스트레스를 받은 경험이 있는 사람은 총 502명으로(남성 179명, 여성 323명), 남성 SNS 이용자의 48.00%, 여성 SNS 이용자의 62.12%가 SNS를 이용하며 스트레스를 받은 경험이 있다고 응답했다.수다를 좋아하는 여성이지만, SNS를 이용하며 받는 스트레스는 남성보다 심한 것이다.스트레스를 받는 요인 중 가장 큰 것은 무대면 대화에 따른 오해의 소지 걱정(122명, 24.30%)이었다. 그 다음으로 개인 정보 유출의 위험(91명, 18.13%)이었는데, 남성 179명 중 34명(18.99%), 여성 323명 중 57명(17.65%)이 SNS를 이용하면서 개인정보 유출 위험에 대한 스트레스를 받는다고 응답했다. 뒤를 이어 ▲댓글이나 포스팅에 대한 무반응 걱정▲매번 업데이트에 따른 강박 관념▲과도한 이용에 따른 수면부족▲잘못된 정보에 쉽게 노출될 위험 등의 순이었다.
