뉴스 검색결과 10,000건 이상
- 美, 27일부터 중국산 전기차·철강 등 수입 관세 순차 인상
- [이데일리 김범준 기자] 미국 정부가 전기차 등 중국산 수입 품목에 대한 관세 인상 조치를 이달 말부터 순차로 시행할 예정이다.미국 성조기와 중국 오성홍기.(사진=AFP)13일(현지 시간) 로이터 통신 보도에 따르면, 미국 무역대표부(USTR)는 중국 전기차·태양전지·철강·알루미늄·전기차 배터리 및 주요 광물 등에 인상한 관세율을 오는 27일부터 적용한다고 밝혔다.관세 인상 조치가 시행되면 중국산 전기차 관세는 기존 25%에서 100%로 대폭 오른다. 태양전지 관세는 50%로 상향된다. 철강·알루미늄 및 전기차용 배터리, 리튬이온 배터리와 광물, 부품 등도 관세율이 각각 25%로 오른다.다만 일부 품목의 경우 인상 관세율의 적용 시점이 내년 이후로 미뤄졌다. 내년부터 폴리실리콘과 실리콘웨이퍼 등을 포함한 반도체는 인상된 관세율 50%가 부과된다. 노트북과 휴대전화를 포함한 기타 장비에 대한 인상된 관세율은 2026년 1월부터 적용된다.앞서 미 바이든 정부는 지난 5월 중국의 과잉 생산과 불공정한 무역 관행에 대응한다면서 철강, 알루미늄, 반도체, 전기차, 태양광 패널 등 180억달러(약 24조6000억원) 상당의 중국산 수입품에 대해 관세를 인상하겠다고 발표했다.당초 USTR은 전기차, 반도체, 배터리, 의료용품 등에 대한 관세를 올해 8월1일부터 올리겠다고 했지만 잇따라 시행이 순연됐다. 일부 품목의 경우 지난 5월 발표한 것보다 관세율이 더 올라갔다.의료용 마스크 및 수술용 장갑의 관세는 25%로 인상할 방침이었지만 50%로 상향 조정했다. 다만 시장의 수급 사정을 고려해 적용 시점은 연기했다.이번 중국산 수입품 관세율 인상 발효 시기 결정은 미국 대통령 선거를 50여일 앞두고 공개됐다.
- 추석 인기 선물은 과일·육류…더 싸게 사려면 [생활물가]
- [이데일리 김형일 기자] 추석 인기 선물로 과일과 육류가 꼽힌 가운데 더 저렴하게 구매하는 방법에 관심이 쏠린다. 고물가와 경기침체로 서민들의 지갑이 얇아져서다. 13일 한국농수산식품유통공사(aT)에 따르면 소매 기준 사과(홍로·10개) 가격은 2만4471원으로 집계됐다. 아울러 △배(신고·10개) 3만1256원 △복숭아(백도·10개) 2만4948원 △포도(캠벨얼리·1㎏) 8983원 △망고(수입·1개) 7633원으로 나타났다. 특히 사과와 배는 추석 대표 과일로 지금이 제철이다. 사과와 배는 식이섬유인 ‘펙틴’이 대표 성분으로 포만감을 느끼게 해주고 소화를 돕기 때문에 다이어트와 장운동 개선에 도움을 준다. 두 과일을 오래 보관하고 싶다면 랩으로 감싼 뒤 냉장 보관하는 것이 좋다. 육류의 경우 소등심(1등급·100g) 8157원, 소안심(1등급·100g) 1만1791원, 돼지앞다리(100g) 1473원, 돼지삼겹(100g) 2635원, 돼지목심(100g) 2502원으로 조사됐다. 시장별로 살펴보면 전통시장은 복숭아(2만820원), 포도(8852원), 소안심(1만1311원), 돼지앞다리(1430원), 돼지목심(2492원)이 저렴했다. 반면 대형마트는 사과(2만1588원), 배(2만8212원), 소등심(7148원), 돼지삼겹(2588원) 값이 쌌다. 데이터 컨설팅 기업 피앰아이가 추석을 앞두고 전국 만 20~69세 남녀 3000명을 대상으로 추석 선물 관련 여론 조사를 진행한 결과 과일과 육류 비중은 각각 25.8%, 19.3%에 달했다. 다만 이번 추석 선물 비용은 10만~29만원이 36.1%로 가장 높게 나타났으며 10만원 미만이 25.1%로 뒤를 이었다. 각각 전년 대비 9.9%, 11.2% 늘어난 수치다. 고물가와 경기침체로 소비심리가 위축된 것으로 해석된다. 한편, 생활용품이나 수산, 주류 선물은 지양하는 것이 좋다. 해당 선물들에 대한 선호도는 모두 10% 미만으로 집계됐다.
- [마켓인]‘5조 대어’ 에어프로덕츠코리아 매각, KKR·MBK 등 출사표
- [이데일리 마켓in 허지은 기자] 올해 인수합병(M&A) 시장 최대어로 꼽히는 산업용 가스 제조사 에어프로덕츠코리아 예비입찰에 글로벌 사모펀드(PEF) 운용사들이 참전했다. 국내 최대 사모펀드 MBK파트너스도 SK스페셜티와 에어프로덕츠코리아 예비입찰에 동시 참여하며 존재감을 드러냈다. (사진=에어프로덕츠)13일 투자은행(IB) 업계에 따르면 에어프로덕츠코리아 매각 주관사인 씨티그룹글로벌마켓증권은 이날 오후 8시까지 예비입찰을 진행한다. 콜버그크래비스로버츠(KKR), MBK파트너스, 브룩필드자산운용, 칼라일, 스톤피크 등 국내외 대형 사모펀드들이 출사표를 던진 것으로 파악됐다. 이날 예비입찰은 구속력 없는 가격 제안(논바인딩 오퍼)로 진행된다. 에어프로덕츠코리아는 글로벌 가스 기업 에어프로덕츠의 100% 자회사다. 지난해 매출은 7651억원으로 독일 린데코리아(약 1조원)에 이어 국내 2위 기업으로 꼽힌다. 지난해 상각전영업이익(EBITDA)는 2328억원으로, 멀티플 20배 기준에 삼성전자 평택 반도체5공장(P5) 공급자 프리미엄 등을 더한 기업가치는 4조~5조원으로 꼽힌다. MBK는 이날 함께 진행된 SK스페셜티 예비입찰에도 참여했다. 시장에서 추정하는 양 사 합산 기업가치가 최대 9조원에 달하지만, MBK는 최근 모집 중인 6호 블라인드 펀드를 바탕으로 넉넉한 실탄을 보유했다는 평가를 받는다. MBK는 현재 80억 달러(약 10조원) 규모의 6호 펀드를 모집 중인데 지난해 말 4조원 규모로 1차 클로징을 마쳤다. 업계에선 이번 에어프로덕츠코리아 인수전이 KKR과 MBK의 2파전이 될 것으로 전망하고 있다. MBK는 지난 2017년 산업용 가스 제조사 대성산업가스(현 DIG에어가스)를 1조 8000억원에 인수해 2019년 맥쿼리PE에 2조 5000억원에 매각하며 성공리에 엑시트(투자금 회수) 기록을 세운 바 있다. KKR은 에어프로덕츠코리아 공개매각 절차가 시작되기도 전에 국내 금융사로부터 인수금융 논의를 시작한 것으로 알려졌다. 현재 신한은행, 우리은행, 하나은행, KB국민은행, KB증권 등을 인수금융 주선사로 합류했다. 한편 SK스페셜티도 이날 오전 마감된 예비입찰에 추가 인수의향서(LOI)를 접수한다는 방침이다. 에어프로덕츠코리아가 오후 늦은 시간까지 예비입찰을 진행함에 따라 추가적인 인수 후보에게 문을 열어두는 것으로 풀이된다.
- [마켓인]녹색채권 발행 미룬 현대카드…등급 상향 귀띔 받았나
- [이데일리 마켓in 박미경 기자] 현대카드가 2000억원 규모 녹색채권 발행 일정을 일방적으로 연기했다. 채권시장에서는 등급 상향을 염두에 두고 조달금리를 낮추기 위해 발행 일정을 연기한 것 아니냐는 분석이 나오고 있다. 이에 대해 현대카드는 추석 연휴와 시장 변동성을 고려한 일정 연기였다는 입장이다. 13일 투자은행(IB)업계에 따르면 현대카드는 ESG(환경·사회·지배구조) 채권 중 녹색채권 수요예측일을 잠정 연기했다.당초 녹색채권 발행을 위한 기관투자자 대상 수요예측일은 지난 10일, 발행일은 12일로 예정돼 있었다. 현대카드는 수요예측일을 하루 앞둔 지난 9일 수요예측일을 10일에서 오는 23일~27일로 잠정 연기한다고 밝혔다.트랜치(만기)별로는 2년물 1000억원, 3년물 500억원, 5년물 500억원 등 총 2000억원 규모다. 수요예측 결과에 따라 최대 3000억원까지 증액 한도도 열어뒀다. 인수단은 키움증권, KB증권, NH투자증권, 한국투자증권, 교보증권, 신한투자증권 등이다.현대카드 관계자는 수요예측일 연기에 대해 “다음 주부터 추석 연휴가 길게 끼어 있는 데다 오는 19일 미국 연방공개시장위원회(FOMC)에 따른 변동성을 해소한 이후에 진행하는 게 낫다고 판단했다”고 설명했다.다만, 채권시장에서는 현대카드가 신용등급 상향을 염두에 두고 수요예측일을 연기한 것 아니냐고 해석하고 있다. 신용등급이 오르게 되면 조달금리가 낮아지기 때문에 일방적으로 발행일을 미뤘다는 설명이다.지난 11일 한국신용평가는 현대카드의 신용등급을 기존 ‘AA(긍정적)’에서 ‘AA+(안정적)’로 상향 조정했다. 지난 4월 NICE(나이스)신용평가에 이어 여신전문금융회사채(여전채) 내 최상위등급인 AA+급으로 복귀한 셈이다. 모기업 현대자동차와 기아의 신용등급이 상향 조정돼 계열 지원 가능성이 반영되면서다.본드웹에 따르면 이날 기준 현대카드854-4 채권의 평균 유통수익률은 3.778% 수준으로 집계됐다. 이달 초 4.157% 수준과 비교했을 때 37.9bp(베이시스포인트·1bp=0.01%포인트) 하락했다. 현대카드 매수 수요가 늘면서 채권 가격이 올라 금리가 하향 조정됐음을 알 수 있다.한 자산운용사의 채권운용역은 “공교롭게 등급 상향 하루 전날 이뤄져야 했던 수요예측일이 연기됐다”며 “상향 소식을 미리 알고 있지 않았느냐는 의심이 든다”고 주장했다.또 다른 채권운용역은 “기업어음(CP)이나 전자단기사채(전단채) 등의 발행 일정은 유동적인 편이지만, 채권 발행을 미루는 건 예외적인 케이스”라며 “이미 연기금, 보험사, 운용사 등에서 수요도 어느 정도 매칭해 두고, 해당 채권 물량을 받을 계획으로 포트폴리오 조정도 이뤄진 상태일 것”이라고 말했다.증권사는 여전채 주관사이면서 동시에 인수 기업이기도 하다. 여전채 주관의 대가로 인수 수수료를 받는다. 현대카드 녹색채권 인수단에 포함된 한 증권사 관계자는 “발행사가 일방적으로 일정을 미룬다고 하면 증권사 입장에서는 받아들일 수밖에 없다”며 “발행사가 ‘갑’이기 때문에 향후 주관사나 인수단에서 제외하는 등 보복성 조치가 가능하기 때문”이라고 했다.
- 최대 성수기 중추절 다가왔는데, 시큰둥한 분위기 왜?[중국은 지금]
- [베이징=이데일리 이명철 특파원] 중국의 큰 명절 중 하나인 중추절 연휴가 오는 15일부터 시작한다. 중국은 중추절 이후 다음달 국경절까지 연휴가 계속되는 성수기를 맞는다. 중국 내부에서는 연휴를 맞아 여행과 소비가 크게 증가할 것으로 기대하고 있지만 한편에서는 예전과 같은 분위기가 나지 않는다는 지적도 나온다.지난 중추절 연휴 때 중국 선양의 기차역이 사람들도 붐비고 있다. (사진=AFP)올해 중국 중추절 연휴는 15~17일이다. 중국 관영 매체들을 비롯해 현지에서는 중추절을 맞아 여행과 소비가 증가하고 있다며 분위기를 띄우고 있다.중국 국영 차이나중앙TV(CCTV)는 “중추절 연휴 기간에는 단거리와 중거리 여행이 주도하고 있으며 인기 여행지로 가는 기차표는 품귀”라고 보도했다.중추절 연휴에 인기가 많은 구간은 장쑤성, 저장성, 상하이, 광저우~선전, 청두~충칭 고속철도로 2시간 정도 걸리는 곳이다. 충칭~청두, 베이징~톈진, 광저우~선전, 상하이~쑤저우, 상하이~항저우, 쿤밍~달리, 지난~쯔보 등 단거리 노선도 관객이 몰렸다.중국 온라인 여행 플랫폼 퉁청에 따르면 이번 중추절 연휴 때 가장 인기가 많은 곳은 베이징, 상하이, 쑤저우, 선전, 충칭, 난징, 청두, 칭다오, 창사, 항저우 등이다.해외에서 가족을 만나기 위해 중국에 들어오는 인바운드 여행 수요도 증가가 에상된다. 중국 출입국관리국에 따르면 전국 공항·항만에서 하루 평균 입출국 승객은 180만명으로 전년동기대비 21.9% 증가할 전망이다.중국은 올해초 춘절 연휴 때 관광객들이 급증하면서 내수 회복 효과를 누린 바 있다. 춘절 연휴가 포함됐던 올해 1~2월 중국 소매판매는 전년동기대비 5.5% 증가했는데 이는 올해 가장 높은 증가폭이다. 이에 중추절과 국경절 기간에도 소비가 살아날 것으로 기대하고 있다.영화 산업도 중추절 특수를 바라는 분위기다. 중국 관영 글로벌타임스(GT)에 따르면 지난해 중추절과 국경절 연휴 기간 극장 박스오피스는 27억3400만달러를 기록했다. 올해도 ‘스픽 노 이블’(Speak No Evil) 등 할리우드 영화와 중국 영화들이 줄줄이 개봉하며 관객들을 끌어모을 계획이다.지난 8일 중국 장쑤성 타이저우의 한 식품 공장에서 중추절을 앞두고 직원들이 월병을 만들고 있다. (사진=AFP)중국 내부의 기대와는 달리 예전처럼 중추절 분위기가 살아나지 않는다는 의견도 있다. 중국은 경기 침체 속 수요 부진으로 물가가 하락하는 디플레이션 위기를 겪고 있는데 명절 기간에도 비슷한 상황이 계속된다는 것이다.중국 여행사 씨트립에 따르면 중추절 연휴 기간 동안 평균 편도 국내선 항공권 가격은 약 770위안으로 지난해 중추절과 국경절 첫 3일과 비교해 약 25% 저렴하다. 쑤저우, 하이커우, 친황다오 등 주요 관광지 호텔 가격을 보면 같은 기간 20% 정도 하락했다.중국의 중추절 대표 명절 선물인 월병 가격도 하락세다. 중국제과산업협회는 중국의 월별 생산량이 지난해 32만t에서 올해 30만t으로 6.3% 감소하고 판매액은 같은 기간 220억위안(약 4조1000억원)에서 200억위안(약 3조8000억원)으로 9.1% 줄어들 것으로 전망했다.중국 현지 매체들은 중추절이 됐는데도 고객들이 월병 주문을 하지 않아 주문이 줄어 사실상 개점 휴업 상태라는 판매 업체들의 인터뷰를 내보내기도 했다.중국에서 선물로 자주 구입하는 바이주 시장도 시큰둥하다. 중국에서 최고 명주로 꼽히는 마오타이의 도매가격은 이달 4일 기준 2365위안으로 전년동기대비 15% 가량 떨어졌다.명절 연휴를 중심으로 중국의 내수가 살아날지는 지켜봐야 한다는 판단이다. 중국 내부에서도 사흘만 쉬는 중추절 연휴보다는 다음달 1일부터 7일까지 7일간 연휴가 계속되는 국경절 특수에 기대하고 있다.
- 리가켐바이오, TROP2 ADC 후보 LCB84 ‘베스트 인 클래스’ 도전...전망은?
- [이데일리 김진호 기자]리가켐바이오(141080)가 TROP2 타깃 항체약물접합체(ADC) 신약 후보 ‘LCB84’의 ‘베스트 인 클래스’(계열 내 최고 성능) 입증에 만전을 기하고 있다. LCB84의 모든 임상 과정이 순항중이다. 하지만 일본 다이이찌산쿄와 영국 아스트라제네카(AZ) 등이 공동개발한 ‘다토포타맙 데룩스테칸’ 대비 최소 5~6년 이상 늦게 시장에 진입할 수 있는 상황이다. 다토포타맙 데룩스테칸에 대한 2종의 고형암 적응증에 대한 허가결론이 내년 1분기 이전에 나올 예정이다. 리가켐바이오 측은 “확실한 효능과 안정성 우위를 확보해 승부를 볼 것”이라고 자신하고 있다. 리가켐바이오가 TROP2 타깃 항체약물접합체(ADC) 신약후보 ‘LCB84’의 미국 내 임상 1/2상을 수행하고 있다.(제공=리가켐바이오)12일 제약바이오 업계에 따르면 LCB84의 전이성 고형암 대상 단독 및 PD-1 타깃 면역관문억제제(면역항암제) 병용요법의 미국 내 1/2상은 2027년 상반기에 종료돼, 그 결과는 같은 해 하반기에 도출될 것으로 보인다. 이 물질에 대한 임상 3상까지 순항할 경우 이르면 2030~2031년 사이에 시장 진입을 노려볼 수 있다는 계산이 나온다.반면 LCB14와 같은 계열의 약물은 이미 1종 출시돼 있으며 1종이 허가 심사 단계에 올라 있다. 전자는 삼중음성유방암 적응증을 획득한 미국 길리어드사이언스의 트로델비다. 그 뒤를 이어 게임체인저가 될 것으로 평가되는 약물이 다토포타맙 데룩스테칸이다. 이르면 내년 초까지 이 약물에 대한 2종의 고형암 적응증 관련 허가 심사 결론이 미국에서 나온다. 무엇보다 지난 1월 트로델비의 폐암 적응증 확장 시도가 실패로 끝나면서, 업계의 관심은 다토포타맙 데룩스테칸에 더 집중되는 모양새다.미국식품의약국(FDA)은 다토포타맙 데룩스테칸에 대해 지난 2월과 4월에 순서대로 비편평 조직유형을 가진 비소세포폐암 적응증과 호르몬 수용체(HR) 양성 및 상피세포성장인자수용체(HER)2 음성 절제불가성 전이성 유방암 적응증 등 허가 심사 신청 건을 수락했다. 평균 10개월의 심사 기간을 고려하면 전자의 적응증은 연내, 후자의 적응증은 내년 1분기까지 그 결론이 나올 수 있는 것이다.다이이찌산쿄과 AZ 측은 다토포타맙 데룩스테칸의 비소세포폐암 또는 유방암 관련 임상 결과를 꾸준히 공표하고 있다. 지난 9일(현지시간) AZ가 국제폐암연구협회(IASLC)에서 밝힌 다토포타맙 데룩스테칸의 비편평 비소세포폐암 환자 대상 임상 3상의 상세 분석 결과에 따르면, 해당 약물의 투여그룹은 생존기간은 14.6개월로 표준요법제인 탁소텔(성분명 도세탁셀) 사용군(12.3개월) 대비 소폭 개선됐다. 지난달 23일(현지시간) 국제학술지 ‘임상종양학 저널’에는 HR 양성 및 HER2 음성 유방암 환자 및 삼중음성유방암 대상 다토포타맙 데룩스테간의 객관적 반응률이 26.8%와 30%대를 넘어섰다는 내용이 실렸다.그럼에도 리가켐바이오는 자사의 LCB84가 베스트인 클래스 약물로 우뚝설 수 있다고 자신하고 있다. 지난해 12월 미국 얀센에게 선급금 1억 달러(한화 당시 약 1300억원)와 단계별 마일스톤 포함해 최대 17억 달러(한화 약 2조2400억원) 규모로 기술이전된 LCB84가 경쟁 약물과 다른 차별점을 가졌다는 것이다. 특히 단일 파이프라인이 빅파마로부터 2조원이 넘는 가치를 인정받은 만큼 개발 성공에 대한 시장의 기대도 한몸에 받고 있다. 회사에 따르면 LCB84에 적용된 항체는 경쟁 약물과 달리 암세포에 특이적으로 발현되는 잘린 형태의 TROP2 항원을 타깃한다. 해당 항체는 리가켐바이오가 직접 발굴한 것은 아니며, 메디테리아나로부터 도입한 물질로 알려졌다. 이 항체에 회사가 개발한 접합체(링커)와 MMAE 톡신(페이로드) 등을 연결한 것이 LCB84다.리가켐바이오 관계자는 “다토포타맙 데룩스테칸의 효능이 부각되고 있지만, 투여한 거의 모든 환자에서 3등급 이상의 부작용이 발생하는 이슈도 있다”며 “우리가 가진 접합체(링커) 기술이 적용된 HER2 타깃 ADC ‘LCB14’의 결과에서도 확인할 수 있지만 안정성에서 특히 강한 이점을 보인다”고 설명했다. 실제로 다이이찌산쿄의 HER2 ADC ‘엔허투’의 개발 과정에서 폐독성(ILD) 부작용이 나왔지만, LCB14의 임상 1상 결과 빈혈 등 비교적 경미한 부작용만 확인된 바 있다. LCB14는 내년 중국에서 상용화를 목표로 HER2 양성 유방암 대상 현지 임상 3상이 진행되고 있다. 앞선 관계자는 “대부분의 고형암에 존재하는 TROP2 절편을 특이적으로 노리는 항체와 안전성을 담보하는 링커 등이 접목된 LCB84가 ‘베스트 인 클래스’ 수준의 약물임을 입증해 나가겠다”고 했다.그는 이어 “LCB84의 적응증을 경쟁제제처럼 유방암이나 비소세포폐암 등으로 할지 아직 결정한 게 없다”며 “다양한 고형암 환자 대상 임상 1상을 하고, 2상에 접어들 때 결정하게 된다. 임상 자체는 우리가 진행하지만, 적응증 확정 등은 글로벌 개발 권리를 가진 얀센이 주도적으로 참여해 결정하게 될 것”이라고 말했다.
