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'서민 생계형 차' 다마스·라보, 재생산 한달만에 사전계약 3000대
[이데일리 김자영 기자] 우여곡절끝에 재생산되고 있는 다마스와 라보의 판매 열기가 뜨겁다. 한달만에 3000대 가까이 계약됐다.한국GM 관계자는 26일 “지난달 21일부터 사전계약에 들어간 다마스와 라보를 합쳐 3000대 가량 계약됐다”며 “예년보다 월 판매량이 두배 이상 뛰었다”고 말했다.영세 자영업자의 생계형 차량인 다마스와 라보는 이달부터 재생산되며 21일부터 사전계약에 들어갔다. 작년 말부터 생산 중단에 들어갔던 탓에 대기수요가 폭발하면서 계약이 몰리고 있다.다마스와 라보는 출시 이후 매년 1만대에서 1만 2000대가 팔린 모델이다. 매달 1000대 안팎이 팔렸지만 작년말에는 생산 중단이 알려지면서 사재기 현상까지 발생하며 판매량이 70~80% 늘어나기도 했다. 라보는 작년 11월에 1500대가 팔리며 월 최다 판매를 기록했다.한국GM 관계자는 “생단 중단 기간에도 끊임없이 문의가 많았다”며 “사전계약이 시작되자마자 영업소에서 정신을 못차릴 정도로 계약이 밀려들고 있다”고 전했다.한국GM은 작년말 정부가 안전·친환경 장치를 다마스와 라보에도 똑같이 장착할 것을 요구하면서 어쩔수 없이 단종을 결정했다. 다마스와 라보가 1000만 원이 넘지 않는 저가모델인데다 마진이 거의 없어 정부의 규제를 따르게 되면 손해를 보고 팔아야 하는 형편이기 때문이다.하지만 단종 소식이 알려지면서 중소상공인들이 들고 일어났다. 용달연합회, 유통상인연합회, 세탁업중앙회 등 영세사업자들이 정부에 다마스와 라보의 생산 재개를 위해 정부에 관련 규제를 유예해줄 것을 적극 건의한 결과 정부가 두 차종에 대해선 규제 유예를 결정했다. 상황이 이렇게 되자 한국GM도 기존 결정을 바꾸고 재생산하기로 했다. 한국GM은 재생산에 들어가기 전 새로운 부지에 다마스와 라보 전용 생산시설을 건설했다. 규제가 유예됐지만 환경기준을 맞추기 위한 설비를 일부 추가하고 철수했던 설비도 새로 갖췄다. 한국GM은 새로 갖춘 다마스와 라보 생산라인도 언론에 공개할 예정이다.다시 판매되는 다마스와 라보는 가격이 54만 원이 인상됐다.다마스와 라보는 주로 생계형 서민 자영업자들이 떡볶이 같은 길거리 음식 장사나 구두닦기 서비스, 배달 등에 사용해왔다. 최근에는 ‘다마스 퀵’이라는 서비스도 등장하며 꾸준한 사랑을 받아왔다.한국GM ‘다마스(왼쪽)’와 라보. 한국GM 제공

2014.08.26 I 김자영 기자

생계형 서민차 '다마스·라보', 8월에 돌아온다
[이데일리 김자영 기자] 생계형 서민차의 대명사인 한국GM의 다마스와 라보가 오는 8월부터 재생산에 돌입한다. 한국GM은 창원 공장 내 부지에 새롭게 만든 생산시설의 막바지 작업을 진행 중이다.한국GM 고위관계자는 16일 “8월부터는 다마스와 라보를 재생산할 수 있을 것”이라며 “이달 중으로 생산시설이 완비될 것으로 보인다”고 말했다.한국GM은 작년 고심끝에 생산원가와 투자비 회수가 어렵다며 다마스와 라보의 생산 중단을 결정했다. 다마스와 라보는 자동차 가격이 싸 마진이 거의 없는 모델이어서 정부의 안전·친환경 규제를 맞추기 위해 추가 설비투자를 하게 되면 오히려 손해가 크기 때문이다.단종 전 판매가격은 봉고인 다마스가 900만∼920만원, 미니트럭인 라보는 740만∼820만원이었다. 하지만 정부는 각종 안정장치와 친환경 장치를 이 차종에도 똑같이 장착할 것을 요구했고 한국GM은 단종을 결정한 것.작년 단종 결정 소식이 전해지자 중소상공인들이 각 기관을 항의 방문하며 단종을 막아달라고 요청했다. 용달연합회, 유통상인연합회, 세탁업중앙회 등 영세사업자들이 정부에 다마스와 라보의 생산 재개를 위해 정부에 관련 규제를 유예해줄 것을 적극 건의했다.다마스와 라보는 주로 생계형 서민 자영업자들이 떡볶이 같은 길거리 음식 장사나 구두닦기 서비스, 배달 등에 사용해왔다. 특히 최근에는 ‘다마스 퀵’이라는 서비스가 등장해 매달 꾸준히 판매됐다.민원이 계속되자 정부가 올 1월 두 차종에 대해서 각종 규제를 유예하기로 결정했고 생산을 중단했던 한국GM도 재생산을 결정하고 다시 생산설비 구축에 나섰다.이 고위관계자는 “단종을 결정하고 생산설비를 모두 철수했기 때문에 다시 새로운 부지에 다마스와 라보 전용 생산시설을 지었다”고 설명했다. 새 차에는 환경기준을 맞추기 위한 설비가 일정부분 추가됐다.국토부는 올해와 내년부터 적용되는 안전성제어장치(ESC), 제동력지원장치(BAS), 안전벨트 경고등 등의 안전기준을 다마스와 라보에 대해 6년간 유예하기로 했다. 타이어공기압 경고장치는 3년간 유예한다. 대신 속도 제한장치를 설치해 최고 시속 99km로 속도를 제한하도록 했다. 환경부도 배출가스 경고등이 울리는 자기진단장치 의무 부착 적용을 2년뒤로 미뤘다.한편 작년 다마스와 라보 단종 소식이 알려지면서 두 차종은 사재기 바람이 불기도 했다. 다마스와 라보는 중고차 시장에서도 가격이 내려가지 않는 인기차종으로 꼽힌다.한국GM ‘다마스(왼쪽)’와 ‘라보’. 한국GM 제공

2014.06.17 I 김자영 기자

'영세자영업자의 발' 다마스·라보 계속 생산된다
[이데일리 장종원 기자] 작년말로 단종된 ‘다마스’와 ‘라보’의 생산이 재개될 전망이다. 다마스와 라보는 영세자영업자의 생계형 차량으로 인기를 얻었지만 생산자인 한국지엠이 내년부터 강화되는 각종 자동차 안전·환경규제로 인한 개발비 부담으로 생산을 중단했다. 국토교통부 8일 자동차 안전성제어장치(ESC), 바퀴잠김방지식제동장치(ABS) 등 강화된 6개 안전기준을 6년간 유예한다고 밝혔다. 용달연합회, 세탁업중앙회 등 영세사업자 단체의 계속된 다마스 라보 생산 청원 등을 감안해 규제 유예를 결정했다. 대신 안전성을 담보하기 위해 차량의 최고속도는 99㎞/h로 제한하고, 타이어공기압경고장치(TPMS)는 3년간만 유예키로 했다.환경부 역시 한국지엠이 배출가스자기진단장치를 개발할 수 있도록 향후 2년간 의무화를 유예했다. 또한 겨아에 대해서 온실가스 배출량 완화 등 인센티브도 주기로 했다.국토부 관계자는 “안전·환경기준 유예에 따라 한국지엠은 생산라인 재 배치 및 설비 개보수 등을 통해 올해 7월 창원공장에서 생산을 재개할 계획“이라고 말했다.

2014.01.07 I 장종원 기자

한국GM 사장 "다마스·라보 생산연장 정부부처와 협의중"
[창원=이데일리 김형욱 기자] 한국GM이 올해말 단종이 예정된 경상용차 다마스·라보의 생산연장과 관련해 정부 유관부처와 협의 중이라고 밝혔다.세르지오 호샤 한국GM 사장은 28일 창원공장에서 열린 ‘쉐보레 스파크 1호차 전달식’에서 다마스·라보의 단종 여부를 묻는 기자들의 질문에 “현재로서는 단종이 불가피하지만 생산 연장을 위해 정부·유관 부처에 유예를 구하고 있다”고 말했다.주로 생계형 목적으로 가격대가 700만~900만원대로 낮은 경상용차 다마스·라보는 내년부터 강화되는 환경·안전 규제를 충족하지 못해 한국GM측은 오는 12월31일 단종을 예정하고 있다.그러나 최근 국감에서 국토교통부와 환경부 등 유관부처가 한국GM의 투자 노력을 전제로 환경·안전 규제적용의 유예방안을 검토키로 하면서 생산연장 가능성도 제기되고 있다.다마스·라보의 주요 구매층인 전국용달화물자동차운송사업연합회와 한국세탁업중앙회 등 소상공인 단체들은 단종을 막기 위해 지난 7월 청와대 등에 청원서를 제출했으며, 9월에는 한국GM 부평 본사를 방문해 생산 연장을 요청한 바 있다.호샤 사장은 “소비자의 요청도 있지만 우리도 관련 업무를 하는 직원이 150명이고, 125개의 중소기업을 포함한 133개의 부품 협력사와도 연계된 만큼 판매물량을 보호할 필요성은 있다”며 “유관 부처와 협의를 계속 진행해 조만간 결과를 발표할 계획”이라고 말했다.한국GM 경상용차 다마스·라보. 한국GM 제공

2013.10.28 I 김형욱 기자

소상공인 "생계형 다마스·라보 단종 막아달라" 청원
[이데일리 김형욱 기자] 소상공인단체들이 ‘생계형 차량’ 다마스·라보 단종을 막기 위해 집단행동에 나섰다.전국용달화물자동차운송사업연합회·한국세탁업중앙회·전기자동차개조산업협회 3개 단체는 15일 한국GM의 경상용차 다마스·라보가 계속 생산되게 해달라는 청원을 국민권익위원회와 동반성장위원회, 청와대 규제개혁위원회에 제출한다고 밝혔다.이들은 청원서에 “한국GM이 차량 안전·환경규제 강화에 따른 채산성 악화와 투자 부담으로 다마스·라보를 단종하기로 했다”며 “생산이 재개될 수 있도록 정부와 업계가 조정에 나서달라”고 촉구했다.이어 “다마스와 라보는 쓰임새가 다양하고 저렴해 서민과 소상공인의 생계형 이동수단으로 많은 사랑을 받고 있다”면서 “단종 시 고유가와 내수부진으로 고통받는 서민과 소상공인이 더 어려워질 것”이라고 주장했다.지난 1991년 대우차 티코와 함께 경차 시대를 연 다마스·라보는 이후 23년 동안 ‘서민차’로써의 명맥을 이어 왔다. 모델별로 741만~930만원으로 국내에서 가장 싼 차이기도 하다.그러나 내년부터 안전·환경 규제가 강화되면서 완전한 신차가 개발되지 않는 한 이를 만족할 수 없어 단종이 불가피하다. 한국GM은 수익성이 없는 만큼 수천억원을 들어가는 신차 개발은 현실적으로 불가능하다는 입장이다. 정부도 지난 2006년 특수성을 참작해 각종 규제를 한차례 유예해 준 만큼 두 번 연속 예외를 둘 순 없다는 입장이다.한국GM은 대신 연내 ‘미리 사 두자’는 고객들의 수요에 최대한 대응하겠다는 방침이다. 올 상반기 다마스·라보는 전년 같은기간보다 30.9% 늘어난 8511대가 판매됐다. 한국GM은 7월부터 다마스를 연식에 따라 20만~30만원 할인 판매하고 있다. 다마스·라보는 내년부터 국내 판매가 중단되지만 한국GM 창원공장에서 해외 수출을 위한 생산은 계속된다.한국GM 관계자는 “현실적으로 내수시장 단종은 피하기 어려울 전망”이라며 “물량 자체는 많지 않은 만큼 연내 발생하는 수요는 100% 충족할 수 있도록 생산량을 조절하겠다”고 밝혔다.연내 단종 예정인 한국GM 경상용차 다마스·라보. 한국GM 제공

2013.07.15 I 김형욱 기자

생계형 중고차 `포터2`, 그랜저TG 앞질렀다.. 왜?
[이데일리 e뉴스 우원애 기자] 중고차 시장의 스테디셀러 중고차 그랜저TG가 포터2에 1위 자리를 내줬다. 이는 지난 4월 아반떼HD 중고차에 1위를 내준 이후 두 번째다. 중고차 전문 사이트 카피알에 따르면, 중고차 종합 거래순위에서 포터2 중고차의 거래성사율이 6월 들어 3주 연속으로 그랜저TG보다 높게 나타났다. 카피알 측은 “매물등록량은 그랜저TG 중고차가 포터2에 비해 다소 많지만, 거래성사율과 매매상담률은 포터2 중고차가 앞서고 있다”고 전했다. 그러면서 “여름철 생계형 중고차의 인기가 이처럼 높게 나타난 것은 이례적인 일”이라고 말했다.포터2, 라보 등 생계형 중고차/ 사진제공: 카피알포터2, 라보 등 생계형 중고차는 지난해 겨울, 불경기를 타고 차츰 중고차 거래순위 상위권에 진입해 지속적 인기를 끌고 있다. 카피알 관계자에 따르면 생계형 중고차는 구입 시 별도 개조비용 없이 집기나 비품까지 갖춰진 모델도 있어 경제적 이유로 소비자들이 많는 다고 전했다. 포터2 중고차는 950 ~ 1300만원선이다. (포터2 초장축 더블캡 CRDi, 2010년식 중고자동차 기준, 등급 및 옵션에 따라) 내년부터 단종 되는 소형트럭는 400 ~ 450만원선에 거래된다. (라보 STD 2006년식 중고자동차 모델 기준 )포터2 중고차가 국산중고차 베스트셀링 모델 1위에 오른 것은 생계형 자영업자들이 증가했다는 의미로도 해석된다. 실제 서울시의 최근 조사에 따르면, 개인용달 등 생계형 자영업의 3년 이내 신규등록업체 비율은 22.6%로 조사됐다. 생계형 자영업을 제외한 전체 자영업 비중이 18%인 것과 비교하면 매우 높은 수치다. 카피알 마케팅 담당자는 “초보자도 비교적 진입이 쉬운 생계형 자영업의 창업자들이 늘면서, 포터2, 라보, 다마스 등의 중고차 매매가 덩달아 급증하고 있다”면서 “생계형 자동차를 구입할 때는 용도와 차량의 내구성을 꼼꼼히 살펴 구입하는 것이 좋다”고 조언했다. ▶ 관련기사 ◀☞ `포터·다마스` 생계형중고차 상종가☞ 맞수 없는 중고차..`특별한 포지션`이 살렸다?☞ 폭스바겐·BMW·벤츠 부분 변경 신차 출시, 중고차 시장 `술렁`☞ 심장 바뀐 `SM5` 나오자 중고차 시장 `술렁`..이유는?☞ 뜨는 드라마 속 자동차, 중고차 시장에 떴다하면..☞ 중고차에 푹빠진 동화, 경매 사업도 본격 진출

2013.06.23 I 우원애 기자