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- 자유투어,턴어라운드 가능성-동부
- [이데일리 배장호기자]동부증권은 지난해 하반기 우회 상장한 자유투어(046840)에 대해 18일 "올 2분기부터 공격적인 영업방침으로 선회하며 턴어라운트 포인트로 작용할 것"이라며 투자의견 '매수'로 신규 추천했다. 여행주 중 최고 선호주로 목표주가는 1만원. ◇자유투어(046840) - 지난해 하반기를 기점으로 상장 러시를 일으키고 있는 여행업종의 톱픽(Top-pick)으로 자유투어를 제시하며 투자의견 ‘매수’로 커버를 시작한다. 목표주가는 ‘1만원’은 올해 예상 주당순이익(EPS) 411원에 당사 여행업종 목표 주가수익배율(Target P/E) 34배를 30% 할인한 23.8배를 적용하였다. - 상장을 통해 마련된 자금력과 브랜드 가치 제고를 바탕으로 그 이전까지 보수적이었던 영업방침을 올 2분기부터 공격적으로 선회했다는 점은 턴어라운드 포인트로 작용할 것으로 판단한다. 투자포인트는 첫째, 상위업체 대비 낮은 가격(Valuation)이다, 둘째, 5배의 레버리지 역할을 하는 판가 인상 효과이다. 낮은 판가는 선두업체 대비 낮은 지명도를 판가인하로 만회하여 시장점유율을 유지하려는 보수적인 영업방침에 기인한 것인데, 상장을 계기로 높아진 브랜드 가치를 적극 활용하여 판가 인상을 단행하고 있으며, 향후 지속적인 판가인상이 예상된다. 셋째, 거점도시 직영점 수 확대를 통한 지방영업 강화이다. 대형 간판사의 경우, 패키지 판매량은 비수도권이 30∼40%에 이르는데, 수도권 판매채널에 의존하는 직판사의 영업력을 압도하는 원인이었다. 올 2분기 전주, 대전, 대구에 이어 다른 거점도시를 확보를 추진 중이다. 넷째, 전세기 운항을 통한 급격한 외형 및 수익성 개선을 예상한다. 전세기 노선 확대로 계절 또는 요일별로 변동성이 큰 해외출국수요를 흡수하는데 첨병역할을 할 것으로 기대되는데, 이를 통해 향후 동사의 외형성장 및 수익성 개선에 큰 몫을 할 것으로 전망된다. 다섯째, 매출성장대비 비탄력적인 판관비 증가세로 인해 외형 성장시 폭발적 수익성 향상이 기대된다. - 올 1분기 매출액 및 영업이익은 각각 36.8억원(전년동기비 19.1%증가), 7000만원(흑전)을 기록하였다. 우회상장을 하였기 때문에 상장효과가 영업실적에 반영되기 까지는 직상장사에 비해 좀더 시간이 소요될 것으로 보인다. 올 2분기 예상 매출액 및 영업이익은 각각 39.1억원(전년동기비 50.3% 증가), 1억1000만원(흑전)을 기록하며, 매분기 영업이익을 달성할 수 있을 것으로 전망한다 - 투자포인트는 상장을 통해 마련된 자금력과 브랜드 가치 제고를 바탕으로 그 이전까지 보수적이었던 영업방침을 2분기부터 공격적으로 선회했다는 점이다. ‘공격적’이라는 것은 1) 상대적으로 낮은 벨류에이션 2) 패키지투어 판가인상, 3) 지방영업 강화, 4) 전세기 도입, 5) 영업레버리지 발생이다.(심원섭 애널리스트)
- 대한항공,위기관리 능력 강화..목표가↑-대투
- [이데일리 조진형기자] 대한투자증권은 24일 대한항공에 대해 "고유가로 1분기 실적은 예상치를 하회했지만 방어기제 강화 가능성에 주목해야 한다"면서 매수의견을 유지하고 목표가는 4만3000원으로 10% 상향조정했다. 다음은 보고서의 주요 내용. ◇대한항공(003490) -고유가 부담, 중국·일본 등 고마진 노선의 성장 둔화에 기인 1분기 영업실적은 항공수요 확대에 힘입어 매출은 예상대로 호조세가 기대되나, 영업이익은 당초 예상치(870억원)를 하회할 것으로 보인다. 이는 고유가 부담이 일차적 원인이지만, 고수익 노선인 일본 및 중국노선의 성장둔화와 수익성이 상대적으로 저조한 관광수요 급증에 기인한 것으로 분석된다. 이에 따라 1분기 매출액은 1조7997억원으로 전년동기대비 5.7% 신장될 것으로 전망된다. 여객 수요는 7.1%, 화물 수요는 5.4% 증가하지만, 원화기준 수익률은 환율급락으로 소폭 상승에 그칠 것으로 추정된다. 영업이익은 전년동기대비 5.5% 늘어난 644억원에 머물 것으로 예상된다. 분기 평균 항공유 가격이 전분기 대비 8%, 전년동기대비 32% 급등한데다, 고마진 노선인 중국 및 일본노선의 성장 둔화로 기대됐던 환율상쇄효과는 크지 않았던 것으로 분석된다. 다만, 유가급등에도 불구하고 견조한 성장이 가능해진 점은 위기관리능력이 그만큼 강화되었다는 것을 의미하는 것으로 긍정적으로 평가된다. -영업환경 호조속 유가급등으로 단기간내 수익성 개선 어려울 듯 유류할증료 상한선 확대 논의 기대국내 항공산업 영업환경은 유가급등에도 불구하고 호조세가 지속되고 있는 것으로 판단된다. 세계경기 회복으로 대외교역이 활발해질 것으로 보이고, 원화강세 및 주5일 근무제 정착으로 해외 관광수요도 급증하고 있기 때문이다. IMF는 최근 세계경제성장률을 4.3%에서 4.9%로 0.6%p 상향 조정했다. 미국경제가 견조한 성장이 유지되는 가운데 중국, 일본, 유로존과 이머징마켓을 중심으로 강한 성장세를 예상하였다. 한편 2월까지 국내 출입국 인원 동향을 살펴보면 인바운드 수요는 전년동기 대비 5.3% 감소했으나, 아웃바운드 수요는 17.4% 신장되는 호조세를 보였다. 그러나 중국향 내국인 출국자 수가 4.4% 증가에 그치고 관광목적 아웃바운드 수요 증가가 24.5%로 편중되어 나타났다. 특히, 미국의 석유재고 감소와 이란 핵문제로 야기된 유가 불확실성이 상존하고 있어 단기간내 대폭적인 수익성 개선은 어려워 보인다. -최근 유가급등으로 유류할증료 상한선 크게 웃돌아 지난해 하반기부터 본격 시행된 유류할증제는 여객이 8단계, 화물이 9단계로 나뉘어 적용되고 있다. 국제선 여객 최상단 유류할증료는 갤런당 제트유 가격이 180센트 이상일 때 단거리 노선은 25달러, 장거리는 52달러이며 화물은 160센트 이상일 때 킬로그램당 600원 수준이다. 4월 20일 현재 제트유 가격은 연초대비 22% 상승한 배럴당 87.9달러(갤런당 209.4센트)이며, 4월 평균 제트유 가격은 82.8달러(197.2센트/Gal)로 이미 유류할증료 상한선(여객 180센트, 화물 160센트)을 크게 웃돌고 있다. 따라서 현재 유류할증료율 체계로는 최근의 유가급등을 커버하기 어려워, 수익성 악화요인이 될 것으로 보인다. 더욱이 환율하락 속도(전년말 대비 -6.4%)보다 유가급등속도(+22.4%)가 가팔라, 현재 유가 수준에서는 기대됐던 환율상쇄효과도 크지 않을 것으로 예상된다. 다만, 유류할증료 각 단계별 제트유 가격 범위가 9센트인 점을 감안하면, 조만간 유류할증료 상한선 확대 논의가 불가피할 것으로 전망되는 점은 긍정적이다. -2006년, 2007년 주당순이익(EPS) 개선효과 각각 +3.1%, +1.7% 최근 유가급등과 예상치를 하회할 것으로 보이는 1분기 영업이익을 감안하여 2006년, 2007년 영업실적을 소폭 재조정한다. 환율은 2006년 981원/달러, 2007년 975원/달러로, 갤런당 원유 도입가는 2006년, 2007년 각각 199.9센트, 202.4센트로 가정하였다. 따라서 2006년 매출액은 조정전 대비 소폭 늘어난 8조 950억원으로, 영업이익은 7% 줄어든 5460억원으로 추정되었다. 2007년 매출액 및 영업이익은 당초대비 각각 1.6%, 0.8% 증가한 8조 7592억원, 6383억원에 달할 것으로 전망된다. 경상이익은 원화강세 기조 지속으로 외환수지가 개선될 것으로 전망되어 2006년, 2007년 각각 3.2%, 2.8% 늘어났다. 이에 따라 2006년, 2007년 EPS는 5243원, 5907원으로 각각 3.1%, 1.7% 상향 조정되었다. -투자의견 매수 유지, 목표주가는 4만3000원으로 10% 상향조정 국내 항공산업 영업환경은 긍정과 부정적인 요인이 혼재되어 있다. 해외 관광수요 확대와 정보기술(IT) 수출 증가에 힘입어 여객 및 화물 부문 항공수요가 늘어나고 있고 환율하락 수혜가 예상되는 점은 긍정적이나, 유류할증료 상한선을 벗어난 유가급등은 부정적인 요인이다. 그러나 향후 유가 추이는 원유수급과 산유국 지정학적 요인 등 변수가 다양하여 예단키 어렵지만, 이에 따른 불확실성은 항상 존재하는 항공산업의 특수성으로 이해된다. 항공산업에 있어서 유가 문제는 항공사의 의지로 안정시킬 수 있는 요인이 아니기 때문에 유류할증료를 현실화하는 제도적 뒷받침과 연료 효율이 높은 신기종 도입 등과 같은 원가절감 및 생산성 향상 노력이 수반되어야 할 것으로 판단된다. 대한항공은 2011년까지 24대의 신규 항공기를 도입할 예정이며, 여객과 화물 부문의 영업이 상호 보완적 역할을 할 것으로 기대되는 등 외부 불확실한 환경에 대한 내성이 강화되고 있다. 따라서 대한항공에 대한 투자의견은 ‘매수(BUY)’를 유지하며, 6개월 목표주가는 4만3000원으로 10% 상향조정한다. -유류할증제, 환율 등 방어기제 강화 기대 최근 유가앙등에 따른 원가부담 우려감으로 주가상승을 제약하고 있으나, ① 유가 추가상승시 유류할증료 상한선 확대 논의가 불가피할 것으로 보이고, ② 해외 관광수요 급증과 IT 수출호조로 여객 및 화물 부문 항공수요가 늘어나고 있으며, ③ 원달러 환율이 심리적 마지노선인 950원을 하회하는 등 방어기제도 강화되고 있어 주가 조정시 보유비중을 확대하는 투자전략은 유효해 보인다. (김정욱 애널리스트)
- 항공株, 본격적인 수익 증가 전망..`매수`-우리
- [이데일리 조진형기자] 우리투자증권은 7일 항공주에 대해 "운송수요 호조가 지속되고 있다"면서 "고유가 부담을 넘어 본격적으로 수익이 증가할 것"이라고 전망했다. 대한항공(003490)과 아시아나항공(020560)에 대해 각각 `매수`의견을 유지했다. 목표가는 대한항공 4만4000원, 아시아나항공 9500원. 다음은 보고서의 주요 내용. ◇ 항공주 -인천국제공항 3월 주요 수송지표 양호 항공운송산업 호조세가 지속되고 있다. 여객, 화물수요 증가와 함께 수익지표(yield) 상승으로 2006년 항공운송업계는 고유가 부담을 넘어 본격적인 고수익 달성이 전망된다. 원화강세와 유류할증료 부과로 영업이익 개선 폭은 확대될 전망이다. 항공운송업종에 대한 긍정적인 투자의견을 유지한다. 최선호주(Top pick) 종목으로 대한항공을 제시하며 목표주가 4만4000원을 유지한다. 아시아나항공에 대해서도 매수의견과 목표주가 9500원을 유지한다. 인천국제공항의 3월 주요 운항지표는 전년동월대비 급상승세를 시현하였다. 특히 항공화물부문 호조세가 두드러졌다. 인천공항의 3월 국제선 운항횟수는 전년동월대비 8.9% 증가한 1만3848회를 기록했다. 일일평균 운항횟수는 447회로 인천공항은 높은 가동률을 유지하고 있는 상황이다. -환승률 상승세는 긍정적 3월 국제선 여객은 전년동월대비 4.4% 증가한 208만명, 일일평균 여객은 6만7200명을 기록했다. 3월에는 개학으로 인해 여행수요가 일시적으로 약화되는 계절적 특성이 있다. 국제선 여객 증가율은 예상보다 미흡한 수준이었지만, 전년동월대비 안정적인 성장세는 유지하였다. 전년동월대비 증가율 약세는 2005년 1분기 일본노선의 호조세가 이어지지 못했기 때문이다. 3월 환승여객은 28만명이었으며, 환승률이 13.4%로 상승한 점은 긍정적이라고 할 수 있다. 2006년에는 학교의 '격주 토요휴업일'로 인해 해외여행에 있어 성수기의 의미가 약화되는 새로운 패턴으로 전개될 전망이다. 3월 주요 노선별 여객수송 실적은 중국 52.0만명(+4.8% y-y), 태국 16.6만명(+104.5% y-y), 미국 22.8만명(-2.6% y-y) 등을 기록했다. -3월 항공화물수송 본격적인 회복세 시현 인천국제공항의 3월 항공화물 수송량은 전년동월대비 8.0% 증가한 23.9만톤을 기록하여 사상 최대치를 달성했다. 2005년 항공화물 정체에서 벗어나 본격적인 상승세로 반전된 것이다. 이는 정보기술(IT) 수출량 확대와 동북아시아 환적화물이 급증했기 때문이다. 일일평균 수송량도 전월대비 9.2% 증가한 7725톤으로 최고치를 경신하였다. 인천공항의 3월 환적화물은 9.8만톤이었으며, 환적률은 47.0%로 급상승하였다. 국내 IT 경기회복 시점에 대한 불확실성은 있지만, 동북아시아 항공화물 시장이 급팽창하고 있고 인천국제공항이 허브공항 역할을 하고 있어 항공운송업계의 수혜가 전망된다.(송재학 애널리스트)
- 여름철 성수기 국제선 증편· 국내선 감편
- [이데일리 윤진섭기자] 건설교통부는 오는 26일부터 시작되는 올 하계기간동안 국적항공사와 국내에 취항하는 60개 외국항공사의 국제선 정기항공편 운항 스케줄을 조정 인가했다고 24일 밝혔다. 국제선 항공노선은 지난 2005년~2006년 동계시즌과 비교할 때 화물노선의 감소 등으로 인해 노선수는 254개로 8개 노선이 감소했으나, 운항 횟수는 주 66회가 증가해 주 1795회로 나타났다. 우선 국적항공사인 대한항공(003490)은 지난 동계 기간에 비해 노선수는 2개 노선이 추가돼 116개 노선으로 늘었고, 운항횟수도 604회에서 634회로 증가했다. 아시아나항공(020560)은 노선수는 2개가 줄어 이번 하계 시즌에는 72개 노선으로 변경된 반면 운항횟수는 400회로 동계시즌보다 23회가 늘었다. 이번 하계 시즌 중 국내에 취항하는 외국항공사는 총 60개사로, 그동안 운항을 중단했던 가루다인도네시아항공과 시베리아 항공이 재취항한다. 지역별로는 일본노선이 41개노선 주 394회에서 38개노선 주 405회로 증편되고, 중국노선이 39개 노선 주 406회에서 40개 노선 426회 운항한다. 대양주 노선은 주 27회로 결정됐다. 미주노선은 미국항공사의 여객노선 증편운항에 힘입어 90개 노선 주 311회에서 87개 노선주 333회로 주 18회 증가했고, 구주노선은 25개 노선 주 106회에서 23개 노선 주 116회가 운항된다. 동남아노선은 주 448회에서 441회로 운항 횟수가 감소했다. 지방공항의 국제선은 총 38개 노선 주 227회에서 37개 노선 주 233회로 조정됐다. 김해공항이 주 140회에서 138회로 감소한 반면 대구공항(주26회→30회), 제주공항(주48회→51회), 청주공항이 (주7회→8회)로 증가했다. 한편 국내선의 경우 국제선 증편에 따른 항공기 운용여력의 제약 등으로 동계시즌에 비해 주 28회 감편된다. 주요 노선별로 살펴보면 김포-김해노선을 제외한 내륙노선이 감편되며 반면 김포-제주 노선을 제외한 제주노선이 증편된다. 내륙노선은 김포-포항이 8회, 김포-울산 7회, 김포-사천 7회, 김포-여수 7회, 김포-광주 6회, 김포-제주 16회 등이다. 건교부는 “오는 26일부터 항공사의 운항스케줄이 변경되는 점을 감안해 항공편을 이용하는 여행객 및 화주들이 운항스케쥴을 미리 확인할 것을 권고한다”고 밝혔다.
- 대한항공, 수익 급증세 전망-우리
- [이데일리 배장호기자]우리투자증권은 해외여행 급증 등 항공운송 수요 증가와 환율 등 제반 외생변수 안정으로 대한항공(003490)의 영업실적이 크게 호조를 보일 것으로 전망했다. 대한항공에 대한 투자의견 매수, 목표주가 4만4000원을 유지했다. 다음은 해당 리포트 내용. ◇ 대한항공(003490) - 투자의견 '매수', 목표가 4만4000원 유지 대한항공에 대한 Buy 의견과 목표주가 4만4000원을 유지한다. 항공운송수요 증가와 제반 외생변수 안정화로 2006년 동사의 영업실적은 호조세를 보일 전망이다. 해외여행 급증으로 국제선 여객부문은 전년대비 7.5% 증가하며, 항공화물부문은 IT경기 회복으로 전년대비 8.0% 증가할 전망이다. 동사의 2006년 영업실적은 매출액 8조 3308억원(+9.8% y-y), 영업이익 6604억원(+52.7% y-y) 등으로 전망된다. 또한 영업이익률은 7.9%, 주당순이익(EPS)은 5842원으로 고수익을 달성할 것으로 예상된다. 현주가 대비 주가수익비율(PER)은 5.5배로 저평가 수준으로 판단된다. 한국, 미국, EU의 항공화물요금 담합에 대한 조사 결과가 잠재적인 리스크 요인으로 작용할 수 있지만, 중장기 측면에서 항공수요 급증에 따른 수익 호조세가 동사 주가 흐름을 결정할 전망이다. - 신기종 도입 등으로 운항 효율성 향상 국제선 여객부문에서는 수익성 위주의 노선배분이 이루어지고 있으며, 좌석 고급화 등 차별화된 서비스를 도입하고 있다. 화물부문에 있어서는 상반기 중 최신 화물 전용기를 도입하여 화물수요 급증에 대비하고 있다. 이에 따라 동사는 국제선 항공화물부문 세계 1위 항공사로 지속적인 경쟁력 우위를 확보할 전망이다. 또한 노선 확충 등 장기 성장을 위한 신기종 도입을 지속하고 있으며, 중장기적으로 A380, B787 등 차세대 항공기 도입이 계획되어 있다. 2006년 동사의 항공기 투자는 7533억원(+17% y-y)으로 전체 투자계획 8,812억원 중 85%를 차지한다. 2006년 기재 보유대수는 115대로 2005년 대비 1대 줄어드나, 월평균 대당 가동시간은 342시간으로 2005년의 326시간보다 4.9% 늘어날 전망이다. 그만큼 신기종 투입에 따라 가동률과 운항 효율성이 향상되기 때문이다. - 유가 안정화와 원화강세로 수익 개선폭 확대 전망 동사의 2005년 기준 총 영업비용은 7조 1517억원을 기록하였는데, 세부항목별 비중은 연료유류비 28%, 인건비 17%, 감가상각비 10%, 공항관련비 9%, 임차료 5% 등이었다. 유류비는 비용 중 가장 큰 비중을 차지하고 있어 수익성에 큰 영향을 미치게 된다. 현재 싱가폴 기준 제트유가는 배럴당 75.8불을 기록하고 있다. 아직 높은 수준이지만, 최근 안정화되고 있어 비용 측면에서 유리하게 전개되고 있다. 또한 유가가 상승해도 유류할증료로 비용 추가분의 60% 이상을 만회할 것으로 보여 큰 악재로 작용하지는 않을 전망이다. 원화강세는 동사 수익성에 유리하게 작용한다. 대한항공의 2006년 사업계획 평균환율은 1,050원으로 보수적인 가정을 하고 있다. 동사는 평균환율 10원 하락 시 110억원의 비용절감 효과가 있기 때문에 수익 개선폭은 더욱 확대될 전망이다. (송재학 애널리스트)
- 항공주, 항공수요 호조세 지속..`비중확대`-대신
- [이데일리 조진형기자] 대신증권은 8일 대한항공(003490)과 아시아나항공(020560) 등 항공운송산업에 대해 "경기회복에 따라 항공수요 호조세가 지속될 것"이라고 전망하고 투자의견 비중확대를 유지했다. 다음은 보고서의 주요 내용. ◇항공운송산업 -투자의견 ‘Overweight’ 유지 항공업에 대한 투자의견 ‘비중확대(Overweight)’를 유지한다. 이는 무엇보다도 2월 여객수요가 지난해 11,12월의 일시적 둔화에서 회복되어 8.6%의 높은 수요 증가율을 회복하였고, 화물 또한 7.4% 증가하여 전체적으로 수요의 추세가 긍정적으로 나타났기 때문이다. 특히 중국지역의 수요가 10% 수준의 증가세로 회복되어 11월 이후 1월까지의 수요약세가 낮은 기온에 따른 일시적 현상이었던 것으로 나타났다. 이와 함께 주요 거시변수인 국제유가(WTI)가 60달러 대 초반까지 하락하였고 향후에도 하향 안정화 기조를 나타낼 것으로 예상되며, 원화 또한 강세국면을 지속하여 수익성 개선에 기여할 전망이다. -2월 여객수요 8.6%, 화물수요 7.4% 증가 지난 2월 인천공항 이용지표에 따르면, 2월 항공기 운항회수는 6.8% 증가하였고, 여객 이용객수 및 화물 처리물동량은 각각 8.6%, 7.4% 증가한 것으로 나타났다. 여객수요는 지난해 10월까지 안정적인 증가세를 지속하다 11,12월 조류독감 확산에 따른 우려로 수요가 소폭 둔화되었고, 12,1월에는 중국 북부지역을 중심으로 기온이 하락하여 수요의 감소세가 나타났다. 하지만, 2월에는 이러한 한파, 조류독감 우려 등이 완화되어 이전의 추세를 회복한 것으로 평가된다. 화물부문은 지난해 8월을 저점으로 하여 반도체, 핸드셋등 정보기술(IT) 관련 물동량의 증가에 따라 지속적인 회복세를 나타내고 있다. 특히, 2월 화물물동량 증가율이 7.4%로서 1월의 3.7% 대비 대폭 상승하여 매우 긍정적이다. -중국지역 수요 회복 지역별로는, 일본지역의 여객수요가 7.8% 감소하였고, 중국지역은 10.6%, 동남아시아 지역은 31.7% 각각 증가하였다. 일본노선은 1월 한파 등의 영향으로 11.8% 감소하여 기존의 추세보다 큰 폭으로 감소하였으나, 2월에는 다시 이전의 추세로 회복하였다. 중국지역은 지난해 11,12월 조류독감 이슈 부각으로 수요증가율이 5% 수준으로 하락하였고, 1월에는 한파의 영향으로 0.2%의 수요증가율을 기록하였으나, 2월에는 이러한 일회성 요인의 영향에서 벗어나 10.6% 증가함으로써 정상궤도를 회복하고 있는 것으로 평가된다. 동남아시아 지역은 1월 중국지역 한파의 영향으로 수요가 34.5% 증가하였고, 2월에도 31.7% 증가하여 높은 수요 증가세를 지속하였다. -경기회복에 따라 항공수요 호조세 지속 전망 2월 회복세를 나타낸 항공업 여객수요는 3월 이후에도 강세국면을 지속할 것으로 예상된다. 지난해에는 내국인 웰빙수요의 증가에 따라 전체적으로 수요증가세가 강하게 나타났으나, 2006년에는 지난해 하반기부터 시작된 소비회복에 따라 경기관련 수요가 증가할 전망이다. 항공업 여객수요는 전통적으로 소비와의 연관성이 높게 나타나고 있다. 당사에서 분석한 바에 따르면, 내국인 출국수요는 소비경기지표와 0.679의 높은 상관관계를 보이고 있다. 따라서, 향후 지속될 것으로 예상되는 소비회복이 항공업 여객수요에 기여할 전망이다. 화물부문은 IT관련 제품 및 부품이 주요품목인데, 현재까지는 반도체의 수출수요 증가에 따라 회복세가 이루어졌고, 향후에는 핸드셋, 액정표시화면(LCD) 등 품목의 물동량 증가가 예상되어 2006년 연간 화물 물동량 증가율이 7.1%에 달할 전망이다.(양시형 애널리스트)
- 항공주, 여객·화물 수요 호조 `매수`-우리
- [이데일리 조진형기자] 우리투자증권은 8일 항공운송산업에 대해 "항공수요가 지난해에 이어 호조세를 이어가면서 실적도 좋아질 것"이라면서 긍정적인 의견을 유지했다. 대한항공(003490)과 아시아나항공(020560)에 대한 매수의견과 각각 4만4000원, 9500원의 목표가를 유지했다. 다음은 리포트의 주요 내용이다.◇항공주-항공수요 호조로 실적 증가세 전망항공운송업종에 대한 긍정적인(Positive) 투자의견을 유지한다. 여객부문은 해외여행 및 비즈니스 수요 증가로 2005년에 이은 호조세가 지속되고 있으며, 화물부문은 IT 관련 수출화물 증가로 2005년 부진에서 벗어나 호전되고 있다. 최근 유가흐름이 안정화되는 가운데 유류할증료 부과로 항공운송업계는 현재의 고유가 부담을 일정부분 만회할 전망이다. 2006년 원화강세가 예상되는 점도 항공운송업계에는 긍정적인 변수이다. 원화강세는 해외여행 수요를 더욱 확대시키며, 달러지출 비중이 높은 운항원가의 부담도 줄여준다. 이에 따라 항공운송업계의 2006년 영업실적은 전년대비 급증할 전망이다. -인천국제공항 2월 국제선 여객 전년동월대비 8.6% 증가한 217만명 기록 인천국제공항의 2월 운항지표는 예상외의 호조세를 시현했다. 인천공항의 2월 국제선 운항횟수는 전년동월대비 6.8% 증가한 1만2671회, 일일평균 운항횟수는 453회로 역대 최고치를 경신했다. 2월 국제선 여객은 전년동월대비 8.6% 증가한 217만명, 일일평균 국제선 여객은 전월대비 6.7% 증가한 7만7349명을 기록했다. 주 5일 근무제 본격화로 해외여행 수요는 지속적으로 증가할 전망이다. 2월 주요 노선별 여객수송 실적은 중국 58.1만명(전년비 +10.6%), 미국 20.8만명(-3.3%) 등으로 중국선 중심의 고성장세가 지속되었다. -항공화물은 2006년부터 본격적인 회복 추세 인천국제공항의 2월 항공화물 수송량은 전년동월대비 7.5% 증가한 19.8만톤을 기록했다. 1월 증가율 4.5%에 이어 증가세가 지속되었다. 일일평균 수송량은 전월대비 6.1% 증가한 7074톤이었다. 2005년에는 항공화물이 전년대비 정체되었으나, 2006년 들어 본격적인 증가세가 나타나고 있는 것이다. 인천공항의 2월 환적화물은 7.4만톤, 환적률은 44.8%를 기록했다. 항공화물 수요 증가 예상으로 대한항공이 화물전용기 2대, 아시아나항공은 1대를 추가 도입하여 화물부문의 실적 호전이 예상된다.(송재학 애널리스트)
- 8호선 역세권 아파트 상승률 최고
- [이데일리 남창균기자] 대형아파트는 3·8호선, 중소형아파트는 5호선 주변이 많이 오른 것으로 나타났다. 6일 부동산포털 닥터아파트(DrApt.com)가 서울지하철 1~8호선 역세권 아파트 7747개 단지의 연간 매매가 변동률을 조사한 결과, 8호선이 25.43%로 오름폭이 가장 큰 것으로 나타났다. 이어 3호선(25.42%), 2호선(18.18%), 5호선(16.9%), 4호선(11.31%)순으로 상승률이 높았다. 1호선(7.48%)과 7호선(8.56%)은 10%미만의 상승률을 기록했으며, 6호선은 3.79%로 상승률이 가장 낮았다. 평형대별로는 50평형(23.81%)대의 오름폭이 크고, 다음으로 40평대(20.06%), 30평대(15.78%), 10평대(16.00%) 순이었으며 20평대(9.60%)의 상승률이 가장 낮았다. 8호선 주변에서는 40평대가 36.10%로 역세권 가운데 가장 많이 올랐다. 대부분 재건축 대상아파트인 10평대는 30.83%, 50평대이상이 30.53%를 기록했고, 30평대는 17.89%, 20평대 5.92%의 상승률을 나타냈다. 강남구, 서초구, 용산구를 통과하는 3호선 역시 대형평형의 상승률이 높았다. 특히 분당선 환승역인 도곡역은 도곡렉슬, 타워팰리스, 우성, 선경, 청실 등 강남구의 대표적인 아파트가 많아 3호선 대형 평형대의 상승률을 견인했다. 3호선 인근에서 상승률이 가장 높은 아파트는 강남구 압구정동 현대사원 50평형으로 전년대비 64.44% 올랐고, 연간 변동액만 7억2500만원을 기록했다. 도심권을 통과하는 5호선은 20~30평형대의 상승률이 다른 지하철 노선에 비해 높았으며 대형평형 뿐 아니라 중소형 모두 고른 상승률을 보였다. 반면 6, 7, 8호선 20평대 상승률은 6% 미만을 보였다. 5호선 주변 아파트 상승률은 50평대이상(21.54%), 40평대(19.29%),10평대(15.69%), 30평대(14.18%), 20평대(13.30%)순으로 높았다. 이영호 닥터아파트 리서치팀장은 "5호선 역세권 아파트는 서울~하남 경전철(강동구 상일동~하남시 창우동)이나 9호선과 환승이 용이해 전망이 밝다"면서 "중소형 아파트는 5호선 주변 아파트를 사는 것이 유리하다"고 진단했다.
- 아시아나, 여객·화물수송 고른 성장세-교보
- [이데일리 배장호기자] 교보증권은 24일 아시아나항공(020560)에 대해 "동남아 미주 노선의 탑승률 상승으로 국제여객 수요 증가세가 지속되고 있고, 화물부문도 성장세가 이어지고 있다"며 투자등급 '매수', 목표주가 9800원을 유지한다고 밝혔다. 다음은 해당 리포트의 주요 내용이다. ◇아시아나항공(020560) - 1월 항공운항수입 전년동월대비 8.5% 증가한 2,288억원 아시아나항공의 1월 항공운항수입은 전년동기대비 8.5% 증가한 2,288억원으로 집계되었음. 사업부문별로는 국제여객부문에서 1,389억원(+9.7% y-y), 화물부문에서 671억원(+10.9% y-y)을 기록하였음. 국제여객부문의 경우 주력 노선인 일본, 중국 노선의 탑승률 하락에도 불구하고 동남아 및 미주 노선의 탑승률 상승으로 국제여객부문의 수요 증가세가 지속되었음. 화물부문은 미주 노선과 대양주 노선을 제외한 전노선에서 탑재율이 하락하였으나 토탈 FTK(유상화물톤수×운항거리)는 5.6% 증가하며 성장세가 이어졌음. - 투자등급 ‘매수’, 목표주가 9,800원 유지 국제선 여객 수요 지표인 RTK(유상탑승톤수×운항거리)와 화물 수요 지표인 FTK(유상화물톤수×운항거리)가 전년동월대비 4%를 웃도는 성장세를 보여 항공수요기반이 여전히 탄탄한 것으로 판단됨. 유류할증제로 인한 추가 수입이 국제여객부문과 화물부문에서 각각 5% 씩의 Yield 상승을 이끌어 외형 성장에 이바지 한 것으로 판단됨. 고유가가 지속되고 있으나 원유수급 상황은 안정세를 보이고 있어 지정학적 리스크를 제외한다면 향후 국제유가는 안정화 될 것으로 기대되어 동사의 실적개선 추세가 이어질 것으로 전망됨. 국제여객수요가 지속적인 증가세를 보이고 있으며, 화물부문의 성장률 회복이 가시화되고 있어 투자등급 ‘매수’와 목표주가 9,800원을 유지함. (김승철 애널리스트)
- (미리보는 경제신문)전문직,소득신고 항목별로 세분화해야
- [이데일리 정태선기자] 다음은 2월14일자 경제신문 주요기사.(순서는 가나다순) ◇매일경제 ▲종합 -외환銀 인수전 론스타만 웃는다 -대기업매각 늦춘다..대우조선 대우인터 내년 이후 매각될 듯 -지자체 재정운용 공시..행자부 업무보고 -해외건설 수주 초호황 -토리노 동계올림픽 안현수 첫 금 -스위스 "세금 내려 부 늘리자" -고소득 전문직, 소득신고 항목별로 세분해야 -맥주· 조미료·커피 독과점 뚜렷 ▲경제 -해외건설 호황 이유있다..중동 개발붐에 플랜트수주 쑥쑥 -금감원이 분석한 올 금융시장 위험요인..초대형 자연재해,AI ▲금융 -주택대출금리 0.05% 인상 -낮은금리 적용되는 新모기지론 나온다 ▲국제 -직원 신체에 전자칩 -中 R&D 허브 부상 -美 기업 옥죄던 `사베인스-옥슬리법` 위헌결정 가능성 높다 ▲기업과 증권 -"한국인에 헬스케어 진수 선보일것" 레이날도 가르시아 GE헬스케어 사장 -삼성전자 임직원 8만명 넘었다 -KAL, 中취항 50개도시로 확대 -KT 하나로, 융합서비스 개발 -SK네트웍스 친환경 플라스틱 개발 -대우건설 인수후보기업 CEO 에게 듣는다..유진그룹 유경선회장 "3조3천억원 제시한 것은 자금동원 자신있기 때문" -지분경쟁 뜨거운 KT&G 오늘 이사회..아이칸측 사외이사 몇명될까 ▲부동산 -잘나가던 부동산펀드 `삐걱` -재건출 실거래가 신고 논란 ◇서울경제 ▲종합 -KT&G, 아이칸 요구 수용..사외이사 후보 포함·집중투표제 실시 -여 김종률의원 "금산분리 원칙 완화 검토를" -원·달러 환율 9원 급등 976원80전 -한부총리, "채권시장 활성화 방안 마련하라" -해외건설 수주 `초호황` -건교부, 기업도시수 제안 안한다..대기업 참여 유도하는 인센티브도 -국세청, 중개인 없는 부동산 거래 집중감시 -GDP대비 R&D투자율 선진국 진입 -소득보전 `농가단위`로 바꾼다 -대기업 독과점 다시 심화 -민간硏 `양극화 대책` 잇단 쓴소리 ▲금융 -SC제일銀,6억弗 스와프거래 -은행, 퇴직연금 유치 호조 -차보험료 4~7% 오른다 -금감원, 올 금융위기 요인 13제 선정 ▲국제 -美북동부 70㎝폭설 뉴욕 등 도시기능 마비 -日경상흑자 증가세..작년 12월 14兆 증가세 -체니 사냥중 동료에 오발 -中정부 부패척결 칼 뽑았다 -포드 창업주 5대손 경영수업 곧 시작 -美기업, 직원 몸에 전자태그칩 이식 논란 ▲산업 -대한항공 "비수익 노선 구조조정" -대만LGD, 한국 맹추격 -삼성출신 홍종만씨 넥센타이어 부회장에 -삼성전자 D램 판매단가 세계 1위 -정통부, 문자메시지 위·변조 스팸 근절한다 -남성팬티 초콜릿 만큼 `불티` ▲증권 -미수거래 앞으로 어려워진다 -해외투자가 75% "한국 제약주 긍정적"..굿모닝신한證 8개 도시 설명회 -롯데쇼핑 사흘째 하락 `공모가 밑으로` -외국인 선물 대량 매도 왜? -기관, 지난해 공격적 투자 -삼성전자 시총 100조 아래로 -주식형 펀드 투자자 `이중고`..수익률 하락에 수수료마저 올라 -대우인터 주가 `바겐세일 수준` -금호그룹 타이어지분 이동 `윈윈` ◇한국경제 ▲종합 -`전·월세 반환보험` 가입대상 늘린다 -변호사 수임료 상세내역 신고해야 -KT&G, 아이칸 요구주총안건에 포함 -`왕의 남자`=쏘나타 2951대 생산 -환변동보험 수수료 내주부터 40%인하 ▲산업 -"철강경기 2분기 회복" -SK네트웍스 '썩는 플라스틱' 소재 국내 첫 개발 -`고용허가제 일원화` 탁상서 맴맴 ▲부동산 -충남도청 옮겨갈 홍성·예산 "발표 며칠전부터 매물 게 눈 감추듯" -태안·아산·연기 삼각 개발축 윤곽 -담보대출 이자 `걱정되네` -서초에 `롯데타운`들어서나..롯데칠성 물류센터 부지에 복합단지 추진 -아파트 단지별 실거래가 내년부터 공개 -`공영이냐, 민영이냐` 재개발 갈등 ▲증권 -낙폭 큰 알짜 내수株 `눈독`..CJ·LG상사·삼성화재·한화 등 유망 -주식형펀드 수수료 갈수록 올라 -한국증시 랠리 끝?..블룸버그 "원高로 큰 타격" -퍼시스, 3박자 갖춘 알짜株 -한국쉘, 배보다 배꼽이 더큰 배당 -금호석유, 지주회사說로 급등 -롯데쇼핑 공모가 사흘만에 무너져 ▲국제 -中, 외자펀드 기업사냥 경계령 -美·中 이번엔 `비타민C 전쟁` -"천연가스 단일시장 만들자"
- 제주항공, 날개짓 시작..6월 취항
- [이데일리 양효석기자] 애경그룹과 제주도가 민관합작을 통해 설립한 ㈜제주항공은 오는 6월 취항을 위해 총 1000억원 규모의 신규항공기 도입자금을 한국산업은행으로부터 조달받기로 했다고 3일 밝혔다.한국산업은행의 조달자금은 10년만기(2년거치, 8년분할상환)의 장기자금으로서, 이를 통해 제주항공은 신규사업의 대규모 소요자금에 대해 장기적이고 안정적인 조달원을 확보할 수 있게 됐다고 설명했다.제주항공은 지난해 6월 체결한 캐나다 봄바디어(Bombardier)와의 구매계약에 따라 총 5대의 항공기(Dash8-Q400기종)를 신규 제작해 올 5~10월까지 순차적으로 들여올 예정이다.이와함께 제주항공은 지난해 50여명의 조종사와 정비사 등 1차 전문인력 채용에 이어 객실승무원직, 영업운송직, 운항관리직, 일반관리직 등 총 4개 부문에 대한 인력채용을 시작했다. 채용인원은 신입, 경력 및 인턴사원을 포함 총 100여명 규모. 제주항공은 지난해 1월 애경그룹(75%)과 제주도(25%)의 합작으로 설립됐으며, 같은 해 8월 정기항공운송면허와 노선개설면허를 동시에 획득함으로써 대한항공과 아시아나항공의 대를 잇는 제3 정기민간항공사로 출범했다.제주항공의 운항횟수는 하루 50회(편도)로 노선별로는 제주-서울 28회, 서울-부산 14회, 제주-부산 4회, 서울-양양 4회를 각각 운항할 예정이다.
- (문답풀이)③양도소득세 시행령
- [이데일리 김상욱기자] 다음은 재정경제부가 2일 밝힌 양도소득세법 시행령 및 시행규칙중 비사업용토지에 대한 양도세 중과 및 법인세 추가과세 여부, 비사업용 투지 과다보유법인 주식에 대한 양도세 중과세 관련 문답풀이. -`06년부터 양도소득세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도소득세가 60%세율로 과세되고 법인세가 30% 추가과세되는 비사업용 토지를 어떻게 판단하나 ▲양도소득세는 토지와 건물 등의 양도시점에 장기보유기간중 발생한 양도차익에 대하여 과세하므로 비사업용 토지여부를 판정함에 있어 양도시점뿐만 아니라 보유기간중 사업에 사용된 기간도 고려하여야 하나 세무행정 집행가능성 등을 감안하여 양도시점 직전의 일정기간으로 한정하여 비사업용토지 여부를 판정 당해 토지가 다음 요건중 하나를 충족하는 경우 사업용 토지임 ① 양도일 직전 3년중 2년 이상을 직접 사업에 사용한 경우 ② 양도일 직전 5년중 3년 이상을 직접 사업에 사용한 경우 ③ 보유기간중 80/100 이상을 직접 사업에 사용한 경우 당해 토지가 위의 요건중 하나도 충족하지 못하는 경우 비사업용 토지에 해당하여 `06년부터 양도소득세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도소득세가 60%세율로 과세되고 법인세가 30% 추가과세됨. -다음 토지가 비사업용 토지에 해당되는가 ㅇ `00.1.1 토지A 취득 ㅇ `00.1.1～`02.6.30 사업에 직접 사용 ㅇ `02.7.1～`04.12.31 사업에 사용하지 않음(나대지) ㅇ `05.1.1～`05.12.31 사업에 직접 사용 ㅇ `06.1.1 토지A 양도 ▲토지A의 비사업용토지 해당여부를 요건별로 검토해보면 ㅇ 양도일 직전 3년중 1년만 사업에 사용하였으므로 양도일 직전 3년중 2년 이상을 사업에 사용하지 않음 ㅇ 양도일 직전 5년중 2년 6개월만 사업에 사용하였으므로 양도일 직전 5년중 3년 이상을 사업에 사용하지 않음 ㅇ 토지의 보유기간 6년중 3년 6개월(보유기간의 60% 미만)만 사업에 사용하였으므로 토지의 보유기간중 80/100 이상을 사업에 사용하지 않음 ⇒ 따라서, 토지A는 비사업용토지에서 제외되는 요건을 하나도 충족하지 못하므로 비사업용토지에 해당되어 `06년부터 양도소득세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도소득세가 60%세율로 과세되고 법인세가 30% 추가과세됨 -다음 토지가 비사업용 토지에 해당되는가 ㅇ`00.1.1 토지A 취득 ㅇ`00.1.1～`01.9.30 사업에 직접 사용 ㅇ`01.10.1～`03.12.31 사업에 사용하지 않음(나대지) ㅇ`04.1.1～`05.12.31 사업에 직접 사용 ㅇ`06.1.1 토지A 양도 ▲토지A의 비사업용토지 해당여부를 요건별로 검토해보면 ㅇ 양도일 직전 3년중 2년을 사업에 사용하였음 ㅇ 양도일 직전 5년중 2년 9개월만 사업에 사용하였으므로 양도일 직전 5년중 3년 이상을 사업에 사용하지 않음 ㅇ 토지의 보유기간 6년중 3년 9개월(보유기간의 62.5%)만 사업에 사용하였으므로 토지의 보유기간중 80/100 이상을 사업에 사용하지 않음 ⇒ 따라서, 토지A는 비사업용토지에서 제외되는 요건중 하나를 충족하므로 비사업용토지에서 제외됨 -다음 토지가 비사업용 토지에 해당되는가 ㅇ`04.1.1 토지A 취득 ㅇ`04.1.1～`04.12.31 사업에 직접 사용 ㅇ`05.1.1～`05.4.30 사업에 사용하지 않음(나대지) ㅇ`05.5.1～`06.3.31 사업에 직접 사용 ㅇ`06.4.1 토지A 양도 ▲토지A의 비사업용토지 해당여부를 요건별로 검토해보면 ㅇ양도일 직전 3년중 1년 11개월만 사업에 사용하였으므로 양도일 직전 3년중 2년 이상을 사업에 사용하지 않음 ㅇ 양도일 직전 5년중 1년 11개월만 사업에 사용하였으므로 양도일 직전 5년중 3년 이상을 사업에 사용하지 않음 ㅇ토지의 보유기간 2년 3개월중 1년 11개월(보유기간의 약 85%)을 사업에 사용하였으므로 토지의 보유기간중 80/100 이상을 사업에 사용하였음 ⇒ 따라서, 토지A는 비사업용토지에서 제외되는 요건중 하나를 충족하므로 비사업용토지에서 제외됨 -`06년부터 양도세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도세가 중과(60%)되고 법인세가 추가과세(30%)되는 농지의 범위 ▲<개인 : 부재지주 농지로서 비사업용토지 기간요건을 충족하는 농지> (원칙) 개인이 재촌(농지소재지 시·군·구와 연접 시·군·구에 거주), 자경(농작업에 상시 종사하거나 농작업의 1/2 이상을 자기의 노동력에 의하여 경작)하는 농지만 중과대상에서 제외 ㅇ 특별시, 광역시(군지역 제외), 시지역(읍·면지역 제외)의 도시지역 안(개발제한구역과 녹지지역 제외)의 농지는 재촌·자경여부에 관계없이 중과 ㅇ 다만, 재촌·자경하던 농지를 도시지역(개발제한구역과 녹지지역 제외) 편입일로부터 3년 이내에 양도하는 경우 중과대상에서 제외 (예외) 농지법에서 소유가 인정되는 일정한 경우에는 재촌·자경요건을 충족하지 않더라도 중과대상에서 제외 ㅇ 주말·체험영농 소유 농지(세대당 300평) ㅇ 종자생산자, 농업기자재 생산자 소유농지 ㅇ 상속농지(상속일로부터 5년내 양도시) :`06.12.31이전 상속받은 농지는 상속일로부터 5년이 경과하였더라도 `09.12.31까지 양도시 중과대상에서 제외 ㅇ 이농농지(이농일로부터 5년내 양도시) :`06.12.31이전 이농농지는 이농일로부터 5년이 경과하였더라도 `09.12.31까지 양도시 중과대상에서 제외 ㅇ 공유수면매립법에 의해 취득한 매립농지 ㅇ 농지전용허가를 받거나 농지전용신고를 하거나 농지전용협의를 완료한 농지로서 전용목적으로 사용하는 경우 ㅇ 토지수용, 공익사업, 개발사업과 관련하여 농지를 취득하여 당해 사업에 사용하는 경우 ㅇ 종중소유농지(2005.12.31이전 취득분에 한함) ㅇ 농지의 개발사업지구 안에 소재하는 농지(1500제곱미터 미만) 또는 한계농지의 정비사업으로 조성된 농지(1500제곱미터 미만) ㅇ 5년 이상 계속 재촌·자경한 농지를 소유자가 질병(6월이상), 고령(65세이상), 징집, 취학, 선거에 의한 공직취임 등의 사유로 재촌·자경할 수 없어 임대 또는 사용대하는 경우(질병 또는 고령의 사유는 재촌요건은 충족해야 함) ㅇ`06.12.31까지 20년 이상 소유한 농지(`09.12.31까지 양도시) <법인 : 농업을 주업으로 하지 않는 법인이 소유한 농지로서 비사업용토지 기간요건을 충족하는 토지> (원칙)농업을 주업으로 하는 법인이 소유한 농지만 중과대상에서 제외 ㅇ 특별시, 광역시(군지역 제외), 시지역(읍·면지역 제외)의 도시지역 안(개발제한구역과 녹지지역 제외)의 농지는 주업법인 여부에 관계없이 법인세 중과 ㅇ 다만, 주업법인이 소유하던 농지는 도시지역(개발제한구역과 녹지지역 제외) 편입일로부터 3년 이내에 양도하는 경우 중과대상에서 제외 (예외) 농지법에서도 소유가 인정되는 다음 경우는 중과 제외 ㅇ 학교, 공공단체, 농업연구기관, 농협 등 농업생산자단체, 종자생산자, 농업기자재 생산자가 시험·연구·실습지로 소유하는 농지 ㅇ 유동화전문회사 등이 담보농지를 취득하여 소유하는 농지 (취득일부터 5년 이내에 양도시) ㅇ 농지전용허가를 받거나 농지전용신고를 하거나 농지전용협의를 완료한 농지로서 전용목적으로 사용하는 경우 ㅇ 토지수용, 공익사업, 개발사업과 관련하여 농지를 취득하여 당해 사업에 사용하는 경우 ㅇ 농업기반공사 소유 농지 ㅇ 공유수면매립법에 의해 취득한 매립농지 ㅇ 종중소유농지(2005.12.31. 이전 취득분에 한함) ㅇ 제사, 종교, 자선, 학술, 기예 등 공익사업을 목적으로 하는 비영리사업자가 그 사업에 직접 사용하는 농지 -`06년부터 양도세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도세가 중과(60%)되고 법인세가 추가과세(30%)되는 임야의 범위 ▲<개인 : 부재지주 임야 또는 사업에 사용되지 않는 임야로서 비사업용토지 기간요건을 충족하는 임야> (원칙) 다음의 임야를 중과대상에서 제외 ㅇ 도시지역 밖 또는 도시지역의 보전녹지지역안의 임야중 개인이 영림계획인가를 받아 시업중인 임야 또는 특수개발지역으로 지정된 임야 : 도시지역(보전녹지지역 제외)으로 편입된 경우 편입일로부터 3년 이내에 양도하는 경우 중과대상에서 제외 ㅇ 재촌하는 자가 소유하는 임야 (예외) 실제 사업에 사용되는 임야로서 중과가 불합리한 토지는 중과대상에서 제외 ㅇ 산림계가 그 고유목적에 직접 사용하는 임야 ㅇ 임업후계자가 산림용종자, 산림용묘목, 버섯, 분재, 야생화, 산채 기타 임산물을 생산하는 토지 ㅇ 자연휴양림의 조성 또는 관리·운영업에 사용하는 임야 ㅇ 수목원의 조성 또는 관리·운영업에 사용하는 임야 ㅇ 종·묘 생산업자가 산림용종자 및 산림용묘목을 생산하는 임야 ㅇ 제사, 종교, 자선, 학술, 기예 등 공익사업을 목적으로 하는 비영리사업자가 그 사업에 직접 사용하는 토지 ㅇ `06.12.31.까지 20년 이상 소유한 임야(`09.12.31까지 양도시) ㅇ 종중소유 임야(2005.12.31. 이전 취득분에 한함) ㅇ상속받은 임야(상속일부터 5년내 양도시) <법인 : 임업을 주업으로 하지 않는 법인이 소유한 임야 또는 사업에 사용되지 않는 임야로서 비사업용토지 기간요건을 충족하는 임야> (원칙) 다음의 임야를 중과대상에서 제외 ㅇ 도시지역 밖 또는 도시지역 보전녹지지역 안의 임야중 : 임업을 주업으로 하는 법인 및 독림가인 법인이 영림계획인가를 받아 시업중인 임야 또는 특수개발지역으로 지정된 임야 : 도시지역(보전녹지지역을 제외)으로 편입된 경우 편입일로부터 3년 이내에 양도하는 경우 중과대상에서 제외 (예외) 실제 사업에 사용되는 임야로서 중과가 불합리한 토지는 중과대상에서 제외 ㅇ 산림조합 및 산림계가 그 고유목적에 직접 사용하는 임야 ㅇ 자연휴양림의 조성 또는 관리·운영업에 사용하는 임야 ㅇ 수목원의 조성 또는 관리·운영업에 사용하는 임야 ㅇ 종·묘 생산업자가 산림용종자 및 산림용묘목을 생산하는 임야 ㅇ 제사, 종교, 자선, 학술, 기예 등 공익사업을 목적으로 하는 비영리사업자가 그 사업에 직접 사용하는 토지 ㅇ 종중소유 임야(2005.12.31. 이전 취득분에 한함) ※ 공익상 필요, 산림보호육성을 위해 필요한 다음의 임야는 개인과 법인 모두 중과대상에서 제외 ㅇ 사찰림, 동유림, 보안림, 산림유전자원보호림, 채종림, 시험림 ㅇ 자연보존지구 및 자연환경지구(자연공원법)안 임야 ㅇ 문화재보호구역(문화재보호법)안 임야 ㅇ 개발제한구역(개발제한구역의 지정 및 관리에 관한 특별조치법) 안의 임야 ㅇ 전통사찰이 소유하고 있는 경내지(전통사찰보존법) ㅇ 군사시설보호구역(군사시설보호법), 해군기지구역(해군기지법), 특별보호구역(군용전기통신법) ㅇ 접도구역(도로법), 철도노선인접지역(철도법), 도시공원(도시공원법), 연안구역으로 고시된 지역(하천법) 안의 임야 ㅇ 상수원 보호구역(수도법) 안의 임야 -`06년부터 양도세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도세가 중과(60%)되고 법인세가 추가과세(30%)되는 목장용지의 범위 ▲<개인 : 사업에 사용되지 않는 임야로서 비사업용토지 기간요건을 충족하는 목장용지> 다음의 목장용지만 중과대상에서 제외 ㅇ 축산업을 영위하는 개인이 소유한 도시지역 밖의 목장용지로서 기준면적* 범위 내의 토지 : 도시지역으로 편입된 경우 편입일로부터 3년 이내에 양도하는 경우 중과대상에서 제외 ㅇ 상속받은 목장용지(상속일부터 5년내 양도시) ㅇ 종중소유 목장용지(’05.12.31까지 취득분에 한함) ㅇ`06.12.31까지 20년 이상 소유한 목장용지(`09.12.31까지 양도시) <법인 : 사업에 사용되지 않는 임야로서 비사업용토지 기간요건을 충족하는 목장용지> 다음의 목장용지만 중과대상에서 제외 ㅇ 축산업을 주업으로 하는 법인이 소유한 도시지역 밖의 목장용지로서 기준면적** 범위 내의 토지 : 도시지역으로 편입된 경우 편입일로부터 3년 이내에 양도하는 경우 중과 제외 ㅇ`초·중등교육법`과 `고등교육법`에 의한 학교 및 농업연구기관이 시험·연구·실습지로 사용하는 목장용지 ㅇ 제사, 종교, 자선, 학술, 기예 등 공익사업을 목적으로 하는 비영리사업자가 그 사업에 직접 사용하는 토지 ㅇ 종중소유 목장용지(`05.12.31까지 취득분에 한함) -농지, 임야 및 목장용지 이외의 토지중 `06년부터 양도세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도세가 중과(60%)되고 법인세가 추가과세(30%)되는 비사업용 나대지·잡종지의 범위는 ▲<사업에 사용되지 않는 토지로서 비사업용토지 기간요건을 충족하는 토지> (원칙) ① 지방세법상 재산세 종합합산과세대상토지*를 중과대상으로 함 (예) 건축물이 없는 일반적 의미의 나대지, 공장건축물 부속토지 기준면적 초과분, 일반건축물 부속토지 기준면적 초과분 등 ② 주택부수토지 초과분, 별장과 별장부수토지를 중과대상으로 함 ※ 주택부수토지 초과분과 고율분리과세되고 상시주거용이 아닌 별장은 양도세가 중과되는 주택의 범위에서 제외되므로 토지의 중과대상에 포함 (예외) 재산세 종합합산과세대상 토지이나 사업·거주에 필수적인 토지는 중과대상에서 제외 ㅇ 선수전용 체육시설용 토지 ㅇ운동경기업 법인의 선수훈련용 토지 ㅇ종업원용 체육시설용 토지 ㅇ체육시설업용 토지 ㅇ경기장운영업용 토지 ㅇ휴양시설업용 토지(옥외동물방목장, 옥외식물원, 주차장 등) ㅇ건축물 부설주차장용 토지 ㅇ업무용 자동차가 필수적인 사업의 주차장용 토지 ㅇ개발사업자가 조성한 토지 ㅇ청소년수련시설용 토지 ㅇ예비군훈련장용 토지(설비기준 충족) ㅇ무주택 1세대가 소유하는 200평 이내 토지 ㅇ상품의 보관&8228;관리를 위한 하치장용 토지 ㅇ허가·면허·신고어업을 영위하는 양어장 및 지소용 토지 등 다만, 사업영위를 가장할 우려가 있는 일부 토지에 대하여는 지가대비 업종별 연간수입금액 비율이 일정 비율 이상인 경우에만 사업에 사용되는 것으로 인정 ㅇ주차장운영업용 토지(3% 이상) ㅇ광천지, 양어장, 지소용토지(4% 이상) ㅇ블록·석물 및 토관제조용 토지(20% 이상) ㅇ조경작물식재업용 토지(7% 이상) ㅇ자동차·건설기계 관련 학원용 토지(10% 이상) ㅇ농업교습학원용 토지(7% 이상) ㅇ블록·석물 등의 도매업 및 소매업용 토지(10% 이상) 등 -일정기간 법령에 의하여 사용이 금지된 다음 토지의 경우 `06년부터 양도소득세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도소득세가 60%세율로 과세되는 비사업용 토지에 해당되는가 ㅇ`00.1.1 토지A 취득 ㅇ`00.1.1～`00.6.30 사업에 사용하지 않음 ㅇ`00.7.1～`01.6.30 법령에 의하여 사용이 금지 ㅇ`01.7.1～`02.12.31 사업에 직접 사용 ㅇ`03.1.1～`04.12.31 사업에 사용하지 않음(나대지) ㅇ`05.1.1～`05.12.31 사업에 직접 사용 ㅇ`06.1.1 토지A 양도 ▲토지A의 비사업용토지 해당여부를 판단할 때 토지 취득후 법령에 의하여 사용이 금지된 경우 당해 기간(1년 : `00.7.1～`01.6.30)은 사업에 사용된 기간으로 계산함 토지A의 비사업용토지 해당여부를 요건별로 검토해보면 ㅇ 양도일 직전 3년중 1년만 사업에 사용하였으므로 양도일 직전 3년중 2년 이상을 사업에 사용하지 않음 ㅇ 양도일 직전 5년중 3년(법령에 의하여 사용이 금지된 기간 포함)을 사업에 사용하였음 ㅇ 토지의 보유기간 6년중 4년(보유기간의 67%)만 사업에 사용하였으므로 토지의 보유기간중 80/100 이상을 사업에 사용하지 않음 ⇒ 따라서, 토지A는 비사업용토지에서 제외되는 요건중 하나를 충족하므로 비사업용토지에서 제외됨 -부득이한 사유로 인하여 일정기간 동안 사업에 사용하지 못하는 경우 당해 기간동안 사업에 사용한 것으로 인정해 주는 부득이한 사유는 어떤 것이 있나 ▲토지의 취득후 다음 사유가 발생한 부동산 ㅇ 법령에 의하여 사용이 금지 또는 제한된 토지 : 사용이 금지 또는 제한된 기간 ㅇ `문화재보호법`에 의하여 지정된 보호구역안의 토지 :지정된 기간 ㅇ 법령에 따라 인가·허가·면허 등을 신청한 법인이나 개인이 건축법과 행정지도에 의하여 건축허가가 제한됨에 따라 건축을 할 수 없게 된 토지 : 건축허가가 제한된 기간 ㅇ 법령에 따라 인가·허가·면허를 받았으나 건축자재의 수급조절을 위한 행정지도에 의하여 착공이 제한된 토지 : 착공이 제한된 기간 ㅇ사업장(임시작업장 제외)의 진입도로로서 `사도법`에 의한 사도 또는 불특정다수인이 이용하는 도로 : 사도 또는 도로로 이용되는 기간 ㅇ`건축법`에 의하여 건축허가를 받을 당시에 공용공지(公共空地)로 제공한 토지 : 당해 건축물의 착공일부터 공공공지로의 제공이 끝나는 날까지의 기간 ㅇ지상에 건축물이 정착되어 있지 아니한 토지를 취득하여 사업용으로 사용하기 위하여 건설에 착공한 경우 : 토지의 취득일부터 2년 및 착공일 이후 건설이 진행중인 기간 ㅇ저당권 실행등 채권을 변제받기 위하여 취득한 토지 및 청산절차에 따라 잔여재산의 분배로 인하여 취득한 토지 : 취득일부터 2년 ㅇ취득후 소유권에 관한 소송이 계속중인 토지 : 소송이 계속중이거나 법원에 의하여 사용이 금지된 기간 ㅇ`도시개발법`에 의한 도시개발구역 안의 토지로서 환지방식에 의하여 시행되는 도시개발사업이 구획단위로 사실상 완료되어 건축이 가능한 토지 : 건축이 가능한 날부터 2년 ㅇ건축물이 멸실·철거되거나 무너진 토지 : 건축물이 멸실·철거되거나 무너진 날부터 2년 ㅇ2년 이상 사업에 사용한 토지로서 사업의 일부 또는 전부를 휴업·폐업 또는 이전함에 따라 사업에 직접 사용하지 아니하게 된 토지 : 휴업·폐업 또는 이전일부터 2년 ㅇ예금보험공사, 정리금융기관, 금융기관이 적기시정조치 또는 계약이전의 결정에 따라 부실금융기관으로부터 취득한 부동산 : 취득일부터 2년 ㅇ유동화전문회사가 자산유동화계획에 따라 자산보유자로부터 취득한 토지 : 취득일부터 3년 ㅇ천재·지변 기타 이에 준하는 사유의 발생일부터 소급하여 2년이상 계속 재촌·자경한 자가 소유한 농지로서 농지의 형질이 변경되어 황지가 됨으로써 자경하지 못하는 경우 : 사유발생일부터 2년 ㅇ토지 취득후 도시계획의 변경 등 정당한 사유로 인하여 사업에 사용하지 아니하는 토지 : 정당한 사유가 존속하는 기간 -경매를 통하여 양도된 다음 토지의 경우 `06년부터 양도소득세가 실거래가로 과세되고 `07년부터 양도소득세가 60%세율로 과세되는 비사업용 토지에 해당되는가 ㅇ`00.1.1 토지A 취득 ㅇ`00.1.1～`01.12.31 사업에 사용하지 않음(나대지) ㅇ`02.1.1～`05.6.30 사업에 직접 사용 ㅇ`05.7.1～`05.12.31 사업에 사용하지 않음(나대지) ㅇ`06.1.1 제1차 경매기일 ㅇ`06.7.1 제2차 경매기일 ㅇ`07.1.1 경매 낙찰되어 양도 ▲토지A의 비사업용토지 해당여부를 판단할 때 경매를 통하여 양도된 경우 제1차 경매기일 이후에는 일반적으로 토지를 사업에 직접 사용하지 못하므로 제1차 경매기일까지 토지를 보유(보유기간: 6년)하고 제1차 경매기일(’06.1.1)에 양도된 것으로 보아 요건을 검토 토지A의 비사업용토지 해당여부를 요건별로 검토해보면 ㅇ 양도일(’06.1.1) 직전 3년중 6개월만 사업에 사용하였으므로 양도일 직전 3년중 2년 이상을 사업에 사용하지 않음 ㅇ 양도일(’06.1.1) 직전 5년중 3년 6개월을 사업에 사용하였음 ㅇ 토지의 보유기간 6년중 3년 6개월만 사업에 사용하였으므로 토지의 보유기간중 80/100 이상을 사업에 사용하지 않음 ⇒ 따라서, 토지A는 비사업용토지에서 제외되는 요건중 하나를 충족하므로 비사업용토지에서 제외됨 -사업에 사용하지 못하는 부득이한 사유가 있는 경우 부득이한 사유가 발생하기 직전의 기간을 기준으로 사업용토지 여부를 판정하는 부득이한 사유는 어떤 것이 있나 ▲ㅇ농업협동조합중앙회 및 그 조합이 농업협동조합자산관리회사에 매각을 위임한 토지→ 매각을 위임한 날을 양도일로 보아 사업용토지 여부를 판정 ㅇ`민사소송법`에 의한 경매 또는 `국세징수법`에 의한 공매를 통하여 양도된 토지→ 최초의 경매기일 또는 공매일을 양도일로 보아 사업용토지 여부를 판정 ㅇ한국자산관리공사에 매각을 위임하여 양도된 토지→ 매각을 위임한 날을 양도일로 보아 사업용토지 여부를 판정 ㅇ일간신문에 다음 조건으로 매각을 3일 이상 공고하고, 공고일(최초의 공고일)부터 1년 이내에 매각계약을 체결하여 양도된 토지 ㅇ (매각조건) 매각예정가격이 시가 이하이고 매각대금의 100분의 70 이상을 매각계약 체결일부터 6월 이후에 결제할 것→ 매각 공고일을 양도일로 보아 사업용토지 여부를 판정 가능 ㅇ상기 요건을 갖춘 토지로서 상기 매각조건을 갖추어 매년 매각을 재공고하고, 재공고일부터 1년 이내에 매각계약을 체결하여 양도된 토지 ㅇ 직전 매각공고시의 매각예정가격에서 동금액의 100분의 10을 차감한 금액 이하로 매각을 재공고한 경우에 한함→ 최초 매각공고일을 양도일로 보아 사업용 여부를 판정 가능 -사업에 사용하지 못하는 부득이한 사유가 있는 경우 당해 토지를 비사업용토지에서 제외하는 부득이한 사유는 어떤 것이 있나 ▲ㅇ토지의 취득일부터 3년 이내에 법인의 합병 또는 분할로 인하여 양도되는 토지 ㅇ공장의 가동에 따른 소음·분진·악취 등에 의하여 생활환경의 오염피해가 발생되는 지역안의 토지로서 당해 토지소유자의 요구에 따라 취득한 공장용 부속토지의 인접토지 ㅇ`공익사업을 위한 토지등의 취득 및 보상에 관한 법률` 및 기타 법률에 의하여 수용되는 토지로서 비사업용 토지에 대한 중과제도의 유예기간인 ’06년말까지 사업인정 고시된 지역의 토지 -부동산 과다보유 법인의 주식을 양도하는 경우 부동산과 동일한 세율을 적용하는 이유 ▲부동산 과다보유 법인 주식의 양도는 그 실질이 부동산 또는 부동산에 관한 권리의 양도와 동일하거나 유사하므로 일반적인 주식양도세율을 적용하는 경우 개인이 법인을 통하여 부동산을 보유함으로써 부동산 양도세율 적용을 회피할 수 있으므로 조세부담의 공평을 도모하기 위해 부동산 양도세율을 적용하는 것임 부동산 과다보유 법인 주식은 다음과 같음 ①법인의 자산총액중 부동산과 부동산을 취득할 수 있는 권리의 가액의 합계액이 50%이상이고 주주 1인과 특수관계자가 주식의 50%이상을 소유한 경우로서 주주 1인과 특수관계자가 50%이상을 양도(3년내 합산)하는 경우의 당해 주식 ②법인의 자산총액중 부동산과 부동산을 취득할 수 있는 권리의 가액의 합계액이 80%이상인 법인으로서 골프장, 스키장, 휴양콘도미니엄업 법인의 주식 ⇒①의 경우는 50%이상을 양도(3년내 합산)하여야 부동산 양도세율이 적용되나, ②의 경우는 1주를 양도해도 부동산 양도세율 적용 -부동산 과다보유 법인 주식의 양도시 어떤 경우에 양도소득세가 60%세율로 중과되나 ▲`07년부터 개인이 비사업용 토지를 양도하는 경우 양도세가 60% 세율로 중과되므로 이와 형평을 맞추기 위하여 부동산 과다보유 법인중에 법인의 자산총액중 비사업용토지가액의 합계액이 50%이상인 법인의 주식을 양도하는 경우 60% 세율을 적용하여 양도세 과세 (사례1) 주주1인과 특수관계자가 당해 법인의 주식을 50%이상을 보유한 경우로서 법인의 자산총액중 부동산 비중이 80%인 법인의 주식을 50% 양도하는 경우 ㅇ부동산중 비사업용 토지 비중이 50%인 경우 : 법인의 자산총액중 비사업용 토지가액이 40%(80%×50%)이므로 일반 부동산 양도세율(9～36%) 적용 ㅇ부동산중 비사업용 토지 비중이 70%인 경우 : 법인의 자산총액중 비사업용 토지가액이 56%(80%×70%)이므로 60% 세율 적용 (사례2) 법인의 자산총액중 부동산 비중이 80%인 법인으로서 골프장을 운영하는 법인의 주식을 양도하는 경우 ㅇ부동산중 비사업용 토지 비중이 50%인 경우 : 법인의 자산총액중 비사업용 토지가액이 40%(80%×50%)이므로 일반 부동산 양도세율(9～36%) 적용 ㅇ부동산중 비사업용 토지 비중이 70%인 경우 : 법인의 자산총액중 비사업용 토지가액이 56%(80%×70%)이므로 60% 세율 적용
- 연초랠리 기대.."IT株 주목하라"
- [이데일리 공희정기자] 지난달 주식시장은 주식형 수익증권 잔고의 폭발적인 증가와 주요 IT섹터 주가의 강세로 1360선을 넘어서는 강세기조를 보였다. 이러한 상승행진은 1월 중에도 이어질 가능성이 높다. 자금 유입 기조가 별다른 조정 없이 이어질 가능성이 높아 보이는 가운데 IT섹터 경기에 대한 전망이 상향 조정되고 있기 때문이다. 특히 2005년 4분기를 기점으로 조정을 보일 것으로 예상되던 IT 경기 동향이 1분기에도 호조세를 이어갈 것으로 예상되고 있다. 이에 따라 이번주 증권사들도 IT주에 대한 추천이 많았다. 금융주와 항공주 등도 다수 추천됐다. ◇IT주를 비롯한 기술주 `호평` 증권사들은 새해를 이끌어갈 업종으로 IT를 꼽는데 주저하지 않았다. 한화증권은 삼성전자(005930)가 반도체 실적호조를 바탕으로 업계 컨센서스를 상회해 2조5000억원에 근접하는 영업이익 달성할 것으로 전망했다. 특히 내년에는 영업이익 10조원에 근접하는 실적호조 기록할 것으로 내다봤다. 분기별로는 상반기에 반도체부문이 실적호조를 주도하고, 하반기에는 환율하락 등의 요인으로 실적상승세가 오히려 주춤할 가능성이 있다고 분석했다 . 현대증권은 하이닉스(000660)를 추천하며, 최근 대형주 상승의 선도하며 DDR2 수급이 타이트해졌다는 외신보도에 52주 신고가를 갱신하며 기술적으로도 단기 모멘텀이 발생했다고 밝혔다. 4분기 PDP 부문 실적호조로 내년에 큰 폭의 실적 호전이 기대되는 삼성SDI도 추천주로 뽑혔다. 구글 효과로 재평가를 받고있는 인터넷업종에서는 CJ인터넷(037150)이 SK증권과 한화증권으로부터 동시에 추천을 받았다. SK증권은 CJ인터넷이 신규작품인 대항해시대의 유료화와 함께 사용자수 등이 기대에 다소 못미치고 있지만 동종업체 대비 저평가 인식이 부각되고 있다고 밝혔다. 특히 소프트뱅크와 함께 1000억원을 상회하는 게임펀드를 조성하고 퍼블리싱 우선권을 확보함에 따라 성장성이 부각되고 있다고 강조했다. 한화증권은 CJ인터넷은 4분기 대항해시대 온라인의 상용화를 시작으로 서든어택, 마구마구, 진삼국무쌍 등 2006년 10여개의 게임라인업이 마련될 것으로 보이므로 이에 따라 계단식의 실적상승세가 지속될 것으로 전망했다. 아울러 현재 밸류에이션은 2006년 시장 평균 PER에도 미치지 못하므로 저평가 메리트가 존재하며, 안정적인 실적상승과 2006년 하반기에 예상되는 일본 자회사의 BEP가능성 대두가 주가상승의 모멘텀으로 작용 것이라 밝혔다. 대신증권은 다음(035720)에 대해서도 올 4분기 및 2006년 어닝 모멘텀 강화에 주목해야 한다고 덧붙였다. ◇항공주, 증권주도 실적호전으로 날다대한항공(003490)과 아시아나(020560)로 대표되는 항공주도 추천대상에 올랐다. 대한항공은 고유가에 따른 유류 할증료 부과 및 저수익노선 감편 등에 따른 이익구조의 강화와 항공수요의 꾸준한 성장세가 지속됨에 따라 올해 하반기 이후 실적 호전추세가 이어지고 있다고 분석됐다. 아시아나항공도 유가의 안정세와 함께 유가할증제 도입에 따라 원재료비 부담이 크게 경감된 가운데 수익성 개선을 이룰 것이라고 SK증권은 전망했다. 증권주 가운데선 대우증권(006800)과 우리투자증권(005940)이 꼽혔다. 내년 하반기부터 증권계좌를 통해 소액결재를 허용한다는 소식에 증권업종 전체가 강세를 나타내는 가운데 기관과 외국인의 매수세가 최근 강하게 유입되고 있는 대우증권이 단기상승에 유력하다고 봤다. 또 우리투자증권은 우리금융지주로의 통합으로 향후 우리은행과의 시너지 효과가 기대되며 종금사 라이센스 연장, 구조조정으로 위축된 영업력 회복 등 주가모멘텀이 계속될 것으로 분석됐다. 아울러 향후 자본시장통합법 등 정부의 대형 투자은행 육성정책에 부응할 수 있는 경쟁력도 보유하고 있는 것으로 평가됐다. ◇와이브로 등 기술선도주 `추천` 굿모닝신한증권은 와이브로, HSDPA, DMB 등 신규통신서비스 상용화의 대표적인 수혜주로 에이스테크(032930)놀러지를 꼽았다. 우수한 기술력을 바탕으로 다양한 제품포트폴리오와 거래처를 확보한 글로벌 무선통신장비업체로 2006년에 실적 턴어라운드가 기대된다고 밝혔다. 아울러 기업분할 효과, 무상증자 가능성 상존 등 긍정적 재료도 부각될 것으로 전망했다. 현대증권은 통신사업자들이 와이브로 등 신규서비스에 대한 투자를 늘이고 있어 영우통신(051390)이 중계기 업체의 대장주로 부각될 것이라며 추천했다. 그외에 대우조선해양(042660)(대우) 한진중공업(003480)(SK) 코닉시스템(054620)(굿모닝) 대한전선(001440)(SK) 신도리코(029530)(서울) 대상홀딩스(084690)(서울) 유진기업(023410)(서울) 샘표식품(007540)(대신) 코스맥스(044820)(대우) 한라건설(014790)(한화) 현대백화점(069960)H&S(대우) 등이 추천주로 뽑혔다.
