지난 10.4선언 당시 남북은 백두산 관광을 시행하기로 하고 이를 위해 백두산~서울 직항로를 개설하기로 했다. 백두산 인근에 있는 삼지연공항까지 직항로를 개설하면 기존 중국을 경유한 노선에 비해 시간이 5분의 1 수준으로 줄어든다. 지금은 인천국제공항에서 옌지까지 비행기로 2시간30분 정도 가야 하고, 옌지에서 백두산까지 육로로 3~4시간 정도 이동해야 한다. 물론 백두산까지 30분 거리인 창바이산공항이 개항하면서 육로 이동시간이 대폭 단축되긴 했지만 한국에서 창바이산공항 직항이 없어 한차례 환승해야 한다.
북항 영공 통과가 다시 허용될 가능성도 크다. 1998년 4월 국적기의 북한의 비행정보구역(FIR)을 통과가 허용됐지만 2010년 천안함 침몰 사건을 계기로 국적기의 북한 영공 통과가 금지됐다. 때문에 캄차카 항로를 이용하지 못하고 우회하면서 미주노선은 당초보다 30분, 러시아 노선은 지역에 따라 1시간 정도 지연됐다. 당시 북한 영공을 통과할 때는 B747 기종을 중심으로 편당 685유로였는데 이보다 우회함으로써 드는 유류비용만 연간 390억원에 달한다는 분석도 나왔다. 외항사는 그 이후로도 여전히 북한 영공을 지나다녀 지난 2014년 총 12개국 23개 항공사가 북한 항로를 이용했다. 북한 영공 통과가 허용되면 미주와 러시아 노선 비행시간과 유류비를 크게 절감할 수 있을 전망이다.