현대상선, 국내 영업조직 전면 개편..글로벌 10위권 선사 도약

현대상선 컨테이너선이 운항하고 있다. 한진해운 제공.

[이데일리 최선 기자] 정부의 전폭적 지원을 받게 된 현대상선이 영업조직을 전면개편했다. 화주별 담당을 뒀던 기존 조직을 지역별 영업 조직으로 탈바꿈해 공격적인 영업에 나서기 위한 사전조치로 풀이된다.

현대상선(011200)은 지난 10월 31일부로 영업조직을 기존 고객별 영업 담당을 지역별 영업전담 조직으로 변경해 가동에 들어갔다고 2일 밝혔다. 이번 영업조직 개편에 따라 한국본부 영업조직은 △미주팀 △유럽팀 △아시아팀 △우량고객(Key Account)팀 등으로 분류됐다.

이는 현대상선의 새로운 선장으로 임명된 유창근 사장의 지시에 따른 조직 개편이다. 현대상선은 기존 각 팀별로 담당하던 화주 중심의 영업에서 벗어나 지역별 수출영업 노선으로 전환하면서 공격적인 영업을 통해 내년까지 글로벌 톱 10에 들어가는 것이 1차 목표다.

현대상선은 이번 영업조직 개편으로 우량고객인 삼성전자(005930), 범한판토스, 현대글로비스(086280)를 우량고객 담당 영업팀에서 담당하고, 나머지 노선에 대해서는 화주 구분 없이 미주, 유럽, 아시아 지역별로 관리하도록 했다. 기존에 보유했던 화주에만 국한하지 않고 각 지역별로 화주 확보에 영업력을 강화할 수 있도록 효율성을 높이자는 취지다.

현대상선 한 관계자는 “현재 영업팀은 구내식당에서 점심 식사를 하는 것을 금지할 정도로 화주와 만남을 권장하고 있다”며 “글로벌 시장 공략을 위해 전사적으로 움직이고 있다”고 말했다.

현대상선은 지난 2014년 해운업 불황이 장기화하면서 화주 성격별로 영업조직을 나눠 화주 유지·관리에 힘썼다. 하지만 한진해운(117930)이 지난 9월 법정관리에 들어가면서 국적 1위 컨테이너선사로 올라선 현대상선은 이전보다 활발한 영업망 확대가 필요하게 된 상태다.

현대상선은 지난달 중순 조직개편을 실시해 기존의 1대표이사직속·7총괄·2센터·2실·1본부·1담당·47팀을 2대표이사직속·6총괄·1실·8본부·45팀로 조직을 개편한 바 있다. 특히 정부가 해운업 경쟁력 방안을 사실상 현대상선 맞춤형 제도로 마련하면서 현대상선은 영업에 역량을 집중할 수 있는 제반 조건을 갖추게 됐다. 정부의 지원제도 시행과 맞물려 이번 영업조직 개편은 시너지를 발휘할 것으로 전망된다.

정부는 전날 △선박 신조 지원프로그램 △한국선박회사 운영 △캠코선박펀드 확대 등 해운업 지원대책을 내놨다. 이는 사실상 현대상선이 이용할 수 있는 지원제도다. 선박 신조 지원 프로그램은 부채비율을 400% 이하로 낮춘 회사가 이용 가능하다. 특히 컨테이너선 외에 벌크선, 터미널, 관련 자산 매입 시에도 이용이 가능하다. 한국선박회사는 국책은행 등이 현대상선 소유 선박을 매입한 후 다시 싼값에 빌려주는 방식으로 운영된다. ‘선박 신조-보유한 선박 매각 후 용선’ 등 재무구조 악화에 영향을 주는 장애물을 극복할 수 있도록 한 조치다.

현대상선의 영업조직 개편은 내년 4월부터 새롭게 재편되는 글로벌 해운동맹과 글로벌 해운사간 합병 등 빠르게 변화하는 해운업 상황에 대응하기 위한 조치로도 풀이된다.

최근 일본의 3대 해운사인 NYK, K-라인, MOL은 컨테이너 사업 부문을 분리해 합병하겠다고 깜짝 발표를 했다. 합병 컨테이너사는 2018년 4월부터 운영될 예정으로, 선박 256척을 보유하고 매출은 2조엔 규모로 올라선다. 이에 따라 글로벌 시장 점유율도 7%까지 차지하며 세계 6위 선사가 될 전망이다.

현대상선 관계자는 “일본 선사들이 합병까지 불사하는 모습은 그만큼 글로벌 해운시장이 녹록지 않다는 증거”라며 “하지만 정부의 각종 지원제도가 이뤄지고 있고 유창근 사장 체제하에 발빠른 조직개편이 이뤄지는 상황 등은 향후 현대상선이 글로벌 경쟁력을 강화하는 데 적지 않은 도움이 될 것”이라고 내다봤다.