수출 증가세 장담 못하는 3대 변수..美금리·현대차·한진해운

[세종=이데일리 피용익 박종오 기자] 수출이 20개월 만에 반등했다. 2015년 1월부터 이어진 ‘마이너스’ 행진에 마침표를 찍은 것이다. 자동차 업계의 파업 등 악재에도 불구하고, 반도체 등 주요 품목이 올 들어 최대 수출 실적을 달성한 영향이 컸다.

그러나 수출 증가세가 계속 이어질지는 의문이다. 미국의 금리 인상과 이에 따른 환율·유가의 불확실성이 가장 큰 변수다. 현대자동차(005380)의 파업 지속 가능성과 한진해운(117930)의 법정관리 돌입도 수출에 영향을 줄 수 있다.

20개월 만에 수출 ‘플러스’

산업통상자원부는 8월 수출액이 401억달러로 전년동월보다 2.6% 늘어난 것으로 잠정 집계됐다고 1일 밝혔다. 수출이 증가한 것은 2014년 12월 이후 처음이다.

지난해에 비해 조업일수가 2일 늘어난 가운데 반도체·컴퓨터·선박·석유화학·섬유 등의 수출 물량이 증가했다. 품목별로 선박 89.9%, 컴퓨터 23.4%, 철강 5.4%, 석유화학 4.1%, 자동차부품 3.2%, 반도체 2.5%, 섬유 2.3%, 일반기계 1.5%를 기록했다.

5대 유망소비재 중 화장품·의약품·생활유아용품·농수산식품은 증가세를 지속했고 패션·의류는 증가로 전환됐다.

지역별로는 베트남 수출이 22.8% 증가한 가운데 일본·동남아국가연합(ASEAN)·독립국가연합(CIS)·인도 수출이 증가세로 전환했다. 중국·미국·중동 수출은 감소율이 축소됐다. 특히 대중국 수출은 2015년 9월 이후 낮은 감소율(-5.3%)을 보였다.

수입액은 지난해 같은 기간보다 0.1% 늘어난 348억달러로 집계됐다. 2014년 9월 이후 23개월 만에 전년동월 대비 증가로 전환됐다. 이에 따라 월간 무역수지 흑자는 53억달러를 기록했다. 2012년 2월 이후 55개월째 흑자행진이다.

산업부는 “이달은 주요업체 하계휴가에 따른 계절적 비수기임에도 반도체·평판 디스플레이(DP)·석유화학이 올해 중 최대 수출실적을 기록하고 13개 주력품목 중 8개 품목에서 수출이 증가하는 등 우리 수출품목이 전반적으로 세계시장에서 선전했다”고 평가했다.

美금리·현대차·한진해운 ‘변수’

산업부는 다만 수출 증가세 지속 여부에 대해선 자신하지 못하고 있다. 하반기 한국 경제를 둘러싼 대내외 변수가 많기 때문이다. 무엇보다 미국의 금리 인상 가능성이 수출에 미칠 영향이 주목된다.

정승일 산업부 무역투자실장은 “우리가 어찌할 수 없는 외부 여건이 있다. 미국 금리 인상과 그에 따른 환율, 유가 변동 등이 수출에 미칠 영향을 볼 필요가 있다”며 “지금 단계에서는 하반기 수출이 계속 증가세를 유지할지 단언하긴 어렵다”고 말했다.

그는 “미국이 금리를 인상하면 달러화가 강세를 보이게 되는데, 달러화와 유가는 반대 방향으로 움직이므로 유가 하방 리스크가 분명히 있다고 본다”며 “유가가 당초 전망 대비 낮은 수준을 보이면 하반기 수출에 미치는 영향은 있을 것”이라고 설명했다.

자동차 업계의 파업이 수출 증가세에 찬물을 끼얹을 가능성도 있다. 8월 자동차 수출은 전년동월보다 14.8% 감소한 23억달러로 6년 6개월 만에 최저 실적을 냈다. 현대차 등 주요 업체의 파업 여파로 9억2000만달러의 수출 차질이 발생한 탓이다.

산업부는 “자동차 업계 파업이 없었더라면 8월 수출은 약 5% 증가율을 기록했을 것으로 추산된다”고 설명했다.

지난달 31일 법정관리에 돌입한 한진해운도 변수다. 산업부에 따르면 수출의 해상 운송 비중은 70%에 달하고, 전체 해상 물동량 중 한진해운이 차지하는 비중이 6% 안팎이다.

정 실장은 “전체 수출 물동량에 미칠 영향은 크지 않을 것으로 보지만, 품목별로는 일부 한진해운을 통해서 출하하는 기계·섬유 등의 경우 일부 차질이 발생할 수 있다고 판단하고 있다”며 “정부가 적극적으로 지원책을 마련할 계획”이라고 강조했다.

한진해운이 법원에 기업회생개시를 신청한 지난달 31일 오후 부산 한진해운 신항만에 한진해운의 용선인 ‘한진 다롄(HANJIN DALIAN)’ 호가 부두에 정박해있다. (사진=신정은 기자)